Toyota LandCruiser 300 Performance Hybrid държи 15% от продажбите

Хибридът носи повече мощност, но дизелът остава избор №1

Toyota пусна Performance Hybrid (хибрид с фокус върху динамиката) версията на LandCruiser 300 Series в Австралия по-рано тази година, но тя формира само малка част от продажбите. Дизеловите варианти на LandCruiser 300 Series изпреварват хибридните изпълнения почти 7:1, което показва, че купувачите засега остават верни на познатото.

Вицепрезидентът на Toyota Australia по национални продажби, маркетинг и дилърски операции Джон Папас потвърждава, че делът на хибрида е в очакваните граници: около 15% от общите продажби на гамата LandCruiser 300 Series.

Пазарният контекст също е важен: Toyota отчита ръст при LandCruiser, въпреки че общите ѝ продажби в Австралия за 2026 г. са надолу на годишна база. Това прави представянето на LandCruiser още по-значимо на фона на по-слабото общо търсене.

Продажбите на LandCruiser растат, въпреки спада при Toyota

Toyota е продала общо 9787 автомобила LandCruiser (категория „wagon“/комби) през първите девет месеца на годината в Австралия — ръст от 10,1% на годишна база. В тези данни има малка част продажби и на LandCruiser 70 Series (wagon и troop carrier), но Toyota не разделя резултатите по поколения и версии, а отчита общо „LandCruiser wagon“ и „LandCruiser pick-up/cab-chassis“.

Част от успеха при „wagon“ се свързва с излизането от продажба (разпродажбата) на Nissan Patrol Y62. Новият Nissan Patrol Y63 се очаква да стартира в началото на 2027 г.

Същевременно Toyota е продала общо 152 944 автомобила до края на септември, което е спад от 15,9% на годишна база. Въпреки това компанията остава на път да бъде най-продаваният производител в Австралия през 2026 г., което би било 31-а поредна година.

CO₂ целите създават риск от поскъпване

Както дизеловите, така и Performance Hybrid версиите на LandCruiser 300 Series са над прага за „Type 2“ автомобили по австралийския стандарт New Vehicle Efficiency Standard (NVES). Прагът за „Type 2“ през 2026 г. е 180 г/км, докато емисиите за LC300 дизел и LC300 Performance Hybrid са посочени като 235 г/км и 220 г/км.

Това теоретично означава, че всеки внесен LC300 може да носи NVES санкция от 2750 долара за дизела и 2000 долара за хибрида през тази година. Toyota може да избегне плащането, ако компенсира с внос на други модели под CO₂ праговете или закупи кредити от други производители.

Toyota вече е предупреждавала, че са възможни ценови увеличения, особено при модели с високи емисии. Джон Папас посочва, че заради предизвикателните NVES цели за търговски автомобили от 2027 г. нататък не може да се изключи поскъпване.

Какво предлага LandCruiser 300 Performance Hybrid в Австралия

Toyota LandCruiser 300 Series Performance Hybrid е представен като най-мощният LandCruiser, продаван досега в Австралия. Задвижването комбинира 3,5-литров бензинов V6 с два турбокомпресора и електромотор, с обща системна мощност 341 kW и въртящ момент 790 Nm — с 114 kW и 90 Nm повече от 3,3-литровия V6 дизел с два турбокомпресора.

В Австралия хибридът се предлага в две версии: Sahara ZX и GR Sport. Цените започват от 156 740 и 156 990 австралийски долара (преди пътни разходи), което е приблизително 9000 долара повече от еквивалентните дизелови варианти.

Въпреки че LC300 Performance Hybrid запазва капацитет на теглене 3500 кг, той е само с 5 места и по данни на Toyota има по-висок разход на гориво от дизеловата версия.