Toyota GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition: 200 бройки и нови режими за 4x4

Toyota представи GR Yaris Sébastien Ogier 9x World Champion Edition като директен трибют към французина след деветата му световна титла в Световния рали шампионат. Серията е разработена с участието на самия Ожие и комбинира промени в динамиката и визията, при това в крайно ограничен тираж.

Моделът беше показан първо като прототип по време на Рали Монте Карло 2026, старта на сезонa, провеждано във Френските Алпи с център в Гап — родния град на пилота.

Официалният повод за изданието е титлата на Ожие от сезон 2025, с която той изравнява рекорда на Сébastien Loeb. През кампанията французинът е стартирал в 11 от 14 ралита, а решаващият успех идва в последния кръг — Рали Саудитска Арабия. Равносметката му включва шест победи и десет подиума.

С тази корона Ожие има три титли с Toyota, след успехи и с Volkswagen и Ford, което го прави шампион с три различни производителя. Toyota и Gazoo Racing подчертават, че целта не е само визуален пакет: направени са промени в управлението на задвижването на четирите колела и в елементи от интериора, за да отговарят по-точно на пилотски изисквания.

Автомобилът стъпва на GR Yaris с пакет Aero Performance, най-ориентираната към спортно каране версия. Това носи специфичен аерокит: алуминиев капак с горна въздухозаборна „лъжичка“, преден сплитер, вентилационни отвори зад предните калници, доработки по обшивката на пода, голям регулируем заден спойлер и въздуховоди в задната броня за по-добра аероефективност.

Под капака остава познатият 1,6-литров трицилиндров турбомотор G16E-GTS, използван и като база за GR Yaris Rally2. Мощността е около 280 к.с., комбинирана с 6-степенна механична трансмисия и системата за двойно предаване GR-Four. Ключовото тук е специфичната настройка на 4x4 и ексклузивните режими, разработени по обратна връзка от Ожие и Акио Тойода.

Най-важната техническа разлика е въвеждането на два специални режима за GR-Four, разработени съвместно между Gazoo Racing, Ожие и президента на компанията Акио Тойода, който се състезава под псевдонима „Morizo“.

Режимът SEB заменя режима TRACK от стандартния GR Yaris. При него разпределението на въртящия момент между осите е фиксирано на 40:60 (предна/задна), с идея за по-„игрив“ характер и по-активна задна ос при излизане от завой, без да се губи точност отпред.

Вторият режим — MORIZO — заема мястото на предишния GRAVEL. Тук системата търси максимално сцепление и скорост в завой: при ускорение предните и задните колела се „заключват“ съвместно, а при спиране заключването се редуцира според наличното сцепление.

В тази серия са налични само Normal, SEB и MORIZO, управлявани през електрониката на GR-Four, като в цифровото табло има собствени графики за двата специални режима.

Визуално автомобилът се отличава с ексклузивния цвят Black Gravite, свързан със спортните активности на Gazoo Racing през 2025 г. Комбинацията включва матово черни джанти, а зад тях се виждат сини спирачни апарати — детайл, свързан с Ожие.

Отпред решетката има малък трикольор в синьо, бяло и червено, препратка към френското знаме. По ниските части на вратите и около задните арки има специфични винили, а отзад стои емблемата „Sébastien Ogier 9x World Champion Edition“. На предното стъкло може да се види и подписът „Morizo“.

Интериорът също получава отличителни промени. Воланът е с малко по-малък диаметър спрямо стандартния GR Yaris, а разположението на бутоните е преработено по образец на GR Yaris Rally2, за по-лесен достъп при динамично каране. Има шевове в синьо, сиво и червено, а механичната вертикална ръчна спирачка е облечена в кожа със специфични сиви шевове.

На централната конзола е интегрирана номерирана табелка за всяка бройка, която напомня за титлата от 2025 г.

Наличността е основният фактор, който прави серията толкова търсена. Toyota е определила глобално производство от само 200 автомобила. От тях 100 са за Европа, което оставя много малък брой за отделните държави.

В Япония марката въвежда още по-строг механизъм: 100 бройки ще се предлагат чрез жребий за покупка през официалното приложение GR, като процесът по кандидатстване стартира през пролетта на 2026 г. За Европа разпределението също ще е ограничено и в определени пазари, но все още няма подробности как точно ще се разпределят автомобилите.

Цената все още не е обявена официално. Посочва се, че ще е над тази на стандартен GR Yaris, който в Испания започва около 48 500 евро, като се очаква да е в по-висок ценови диапазон, близо до други много ексклузивни версии като GR Yaris Morizo RR.

Публичната премиера на изданието е на Рали Монте Карло 2026, а преди появата му в дилърствата е показан прототип в разработка в пристанището на Монако. Лансирането идва и на фона на засиленото присъствие на GR Yaris в спортната гама на Toyota, включително и с наскоро представения GR Yaris Morizo RR и други лимитирани серии, свързани с пилоти от WRC.

Изображения: Toyota