Toyota Corolla планира 13-о поколение до 2030

До 2030 Corolla залага на платформа за всички задвижвания

Toyota планира 13-ото поколение Toyota Corolla да се появи до 2030 година. Наследникът трябва да се различава осезаемо технически и визуално от сегашния модел и за първи път да използва модулна платформа. Това е важно, защото по-компактният хибриден пакет и унифицираната архитектура могат да донесат по-висока ефективност, повече пространство и по-гъвкаво производство.

След насоките, показани чрез концептуално проучване на автомобилното изложение в Токио, Toyota насочва новата Corolla към архитектура, която да приема повече от една технология на задвижване. Подходът отразява натиска към по-добра аеродинамика, по-нисък разход на енергия и оптимално използване на пространството – ключови приоритети както за електромобили, така и за хибриди.

Една Corolla за бензин, хибрид, plug-in и ток

Новата платформа е планирана да поддържа двигатели с вътрешно горене, хибрид, plug-in хибрид (зареждаем хибрид) и изцяло електрическо задвижване. За хибридната система е заложено цялостно обновяване с фокус върху ежедневната ефективност и значително по-малък обем на компонентите.

Сърцето на новия хибрид е нов 1,5-литров четирицилиндров бензинов двигател, предвиден за използване с или без турбокомпресор. Целта е 15% по-нисък разход. Въпреки допълнителния цилиндър, агрегатът е 10% по-малък от досегашния 1,5-литров двигател в Toyota Aygo X и Toyota Yaris.

По-малко място за техниката, повече свобода за каросерията

Компактният подход важи и за електрическата част на системата: планирани са нов електромотор, по-компактен инвертор (преобразувател) и по-малка управляваща електроника. Намаленият обем трябва да улесни интегрирането на хибридно задвижване в бъдещи платформи, които са разработени основно за електромобили.

Toyota цели бензиновите версии да могат да предложат същото вътрешно пространство като чисто електрическите варианти. По-компактната техника позволява и по-ниска, по-обтекаема каросерия, което намалява въздушното съпротивление и съответно енергийния разход – както при електромобилите, така и при моделите с двигател с вътрешно горене.

Една платформа – различни задвижвания на една линия

Модулната платформа е замислена да дава възможност автомобили с различни задвижвания да се сглобяват на една и съща производствена линия. Така Toyota цели да харчи по-малко средства за преоборудване на заводите и да реагира по-гъвкаво при промени в търсенето.

Тибо Паке, ръководител „Изследвания и развитие“ на Toyota Европа, обяснява фокуса върху електромобили с високите им изисквания към ефективност, аеродинамика и оползотворяване на пространството. Компанията планира и да предлага новата хибридна система на други производители, за да възстанови част от разходите по разработката на платформата и задвижването. Тимъти Д’Херде, ръководител по разработката на задвижвания, акцентира върху компактната конструкция и високата ефективност като ключови предпоставки системата да се интегрира и в чужди автомобилни платформи.