Тол камерите ще снимат и моментна скорост

Промяната още не е в сила

Тол камерите в България се подготвят да засичат и моментната скорост на автомобилите при преминаване през контролна точка. Промяната може значително да разшири контрола по пътищата, но електронни фишове по новия режим няма да започнат да се издават веднага — първо са необходими нормативни промени.

Идеята е част от национален план за пътна безопасност, който трябва да обедини информацията на тол системата, МВР, Агенция „Митници“, Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ и НАП. Конкретните мерки, необходимите законови промени и финансирането трябва да бъдат подготвени до края на август 2026 г.

В момента тол камерите се използват за контрол на средната скорост. Системата разпознава регистрационния номер на автомобила при влизането и излизането от наблюдавана отсечка, отчита времето за преминаване и изчислява с каква средна скорост е изминато разстоянието. За този контрол са необходими поне две камери и предварително измерен пътен участък.

Контролът на моментната скорост работи по различен начин. Вместо да изчислява движението между две точки, системата ще проверява скоростта на автомобила точно при преминаването му покрай конкретна тол рамка.

Така шофьор, който спазва ограничението в цялата наблюдавана отсечка, но премине прекалено бързо покрай една от камерите, би могъл да бъде санкциониран за моментно превишение. Обратното също е важно — краткото намаляване само пред рамката вече няма да помогне срещу контрола на средната скорост между две точки.

Тол инфраструктурата вече може да предоставя данни за скоростта на конкретно място. През май 2025 г. Министерството на транспорта съобщи за камион, засечен от тол рамка със 86 км/ч при разрешени 70 км/ч, като за същото превозно средство е била установена и средна скорост от 69 км/ч в участък с ограничение 50 км/ч.

Техническата възможност обаче не означава автоматично издаване на глоби. Към 15 юли 2026 г. държавата все още обсъжда необходимите законодателни промени, а конкретна дата за започване на масов контрол на моментната скорост чрез тол системата не е обявена.

Националното тол управление разполага с 272 контролни точки в страната. От тях 100 имат вградени кантари, а чрез системата се наблюдават близо 600 000 тежкотоварни превозни средства и се събира информация за движението, натоварването на пътищата и различни нарушения.

Не е уточнено дали всички контролни точки ще могат да се използват за санкциониране на моментна скорост още от началото. Въвеждането вероятно ще зависи от техническата конфигурация, нормативните изисквания и начина, по който данните ще бъдат предавани към МВР.

Разликата спрямо сегашната система може да бъде значителна. Вместо контролът да бъде ограничен само до предварително сертифицирани отсечки, всяка подходящо оборудвана и одобрена контролна точка би могла да следи движението на конкретното място.

Контролът на средната скорост вече показа сериозен мащаб. Между 7 септември и 28 ноември 2025 г. тол системата е регистрирала 49 291 нарушения, а към края на този период са били сертифицирани 65 отсечки. Обявената цел е броят им да достигне 100 до края на 2026 г.

Новата функционалност няма да бъде насочена само към леките автомобили. Държавата планира да използва тол системата и за създаване на рисков профил на тежкотоварните превозни средства, контрол на претоварването и по-бързо спиране на камиони със системни нарушения.

Информацията от камерите може да достига до контролните органи за около 3 секунди, а записите се съхраняват в продължение на една година. Целта е рисков автомобил или камион да бъде спрян още по време на движението, вместо данните да се проверяват едва след катастрофа.

Сред обсъжданите проблеми са и превозвачите, които прикриват регистрационните номера на камионите си. Държавата оценява загубите от подобни практики на около 40 млн. лева годишно, поради което се подготвят допълнителни кантари и по-тясна връзка между тол системата и контролните институции.

За шофьорите най-важното към момента е разграничението между план и действащо правило. Тол камерите вече глобяват за превишена средна скорост в одобрените отсечки, но контролът на моментната скорост все още не е въведен като масов автоматизиран режим.

След приемането на необходимите промени една и съща инфраструктура ще може да проверява както скоростта между две рамки, така и движението точно под всяка от тях. Това би сложило край на познатата тактика с рязко намаляване само пред камерата — защото следващата проверка може да бъде не само на рамката, а и по целия път до следващата.