Tesla променя името на FSD и настоява за одобрение в ЕС: Германия подкрепя Илон Мъск

Tesla ускорява усилията си за въвеждане на усъвършенстваната система за асистирано шофиране Full Self-Driving (FSD) в целия Европейски съюз. Американският производител вече разполага с разрешения в осем държави членки, но продължава да среща съпротива от регулатори и експерти по пътна безопасност. Последното развитие идва от Германия, която подкрепя ускоряването на европейската процедура, докато компанията на Илон Мъск предприема и неочакван ход — променя името на технологията, за да отговори на критиките относно нейните реални възможности.

Системата FSD е сред най-важните технологични проекти на Tesla, но въпреки наименованието си не превръща автомобилите в напълно автономни превозни средства. Тя може да управлява ускорението, спирането и посоката на движение при определени условия, но изисква непрекъснат контрол от водача. Именно този аспект предизвиква сериозни дискусии сред европейските институции, които настояват системите за подпомагане на шофирането да бъдат ясно разграничавани от технологиите за действително автономно управление.

Нидерландия се превръща в ключова държава за европейските амбиции на Tesla, след като местният орган за автомобилна хомологация RDW издава разрешение за използване на FSD под наблюдението на водача. Решението е взето след продължителна процедура, включваща изпитвания на полигони и обществени пътища. Според RDW системата е преминала над 3000 часа проверки, а оценката обхваща и данни от приблизително 1,8 милиона километра тестово шофиране. Одобрението обаче не означава автоматично разрешение за целия Европейски съюз, тъй като за това е необходимо допълнително решение на европейско ниво.

Междувременно разследване на Reuters разкрива напрежение между Tesla и нидерландските регулатори по време на процедурата. През април 2025 г. RDW представя на производителя фактура за 365 000 евро, свързана с петмесечна работа по оценката на системата. Tesla оспорва разходите и настоява за подробна информация относно отработените часове, квалификацията на специалистите и начина на изчисляване на сумата. В последвалата кореспонденция се обсъжда възможността за промяна в обхвата на определени проверки, което поражда въпроси за независимостта на процедурата. Нидерландският орган от своя страна защитава оценката си и подчертава, че е провел собствени независими изпитвания.

Допълнителни критики предизвикват и представените от Tesla аргументи за безопасността на FSD. Седем изследователи по пътна безопасност, цитирани от Reuters, поставят под съмнение доколко използваните данни доказват реално намаляване на тежките пътнотранспортни произшествия. Част от анализите на производителя се основават на косвени показатели като внезапно спиране, рязко ускоряване и използване на звуков сигнал. Експертите обръщат внимание и на факта, че тестовите автомобили са управлявани от професионални водачи, които познават особеностите на системата значително по-добре от обикновените шофьори.

На този фон Илон Мъск открито призовава европейските собственици на Tesla да подкрепят усилията за по-бързо одобрение. Още през ноември 2025 г. той насърчава клиентите да се обръщат към националните институции, аргументирайки позицията си с потенциалните ползи за пътната безопасност. Последвалата кампания предизвиква множество запитвания към регулаторите в различни европейски държави. Според разследването на Reuters някои от съобщенията дори представят забавянето на FSD като причина за предотвратими човешки жертви — твърдение, за което независимите специалисти не намират достатъчно убедителни доказателства.

Съществен обрат настъпва в началото на октомври 2026 г., когато Германия обявява подкрепата си за ускоряване на европейското одобрение. Германският министър на транспорта Щефен Билгер потвърждава, че след разговори с представители на Tesla са обсъдени технически и регулаторни въпроси, включително отговорността при използване на системата. Един от най-спорните моменти остава възможността FSD да позволява движение със скорост до 10% над разрешената. Докато германската страна подкрепя компромисен подход, други държави, сред които Франция и Швеция, продължават да изразяват резерви.

В опит да преодолее част от възраженията Tesla предприема и промяна в представянето на технологията. На 9 октомври Reuters съобщава, че компанията вече използва на редица европейски уебсайтове наименованието Tesla Assisted Driving вместо Full Self-Driving. Новото име подчертава, че системата подпомага водача, а не поема изцяло отговорността за управлението. Промяната вече е отразена в държави като Германия, Испания и Нидерландия, докато на американския пазар технологията продължава да се предлага под познатото наименование Full Self-Driving (Supervised).

Въпреки постигнатия напредък Tesla все още няма окончателно разрешение за разпространение на технологията в целия ЕС. Към 10 октомври 2026 г. осем държави членки са одобрили използването ѝ, а Словакия се подготвя да се присъедини към тях. Първоначално планираното за октомври европейско гласуване е отложено най-рано за декември, като допълнителните проверки и различията между държавите продължават да влияят върху процедурата. За Tesla положителното решение би означавало сериозна възможност за разширяване на предлаганите софтуерни услуги, но основният въпрос остава дали компанията ще успее да убеди европейските институции, че технологията отговаря на необходимите изисквания за безопасност.

Изображение: Tesla