Subaru показва електрически прототип с 380 кВт

Subaru ускорява собствени електромобили и гони по-висока конкурентоспособност

Subaru показа електрически прототип пред японски медии, който сигнализира за по-самостоятелна посока в разработката на бъдещите ѝ електромобили. Това е важна промяна, защото досегашните ѝ серийни електрически SUV модели – Solterra, Trailseeker и Uncharted – са съвместно разработени с Toyota.

Паралелно с технологичния напредък, Subaru е под натиск да повиши конкурентоспособността си на ключови пазари, на фона на бързо развиващи се електромобили от Китай и критики от австралийския си дистрибутор Inchcape.

Subaru има история в задвижванията на четирите колела, а в електрическата ера тази идентичност става още по-важна за отличаване в сегмента на SUV моделите. Затова демонстрацията на прототип с нови решения и заявка за по-бърз развоен цикъл е пряко свързана със способността на марката да догонва темпото на пазара.

Технологиите в прототипа: силова система, софтуер и батерия

Прототипът използва каросерията на по-старо поколение Subaru Outback, но техниката отдолу е изцяло различна. Моделът разполага с два електромотора, които осигуряват задвижване на всички колела, и развива 380 кВт мощност.

Subaru посочва, че ускорението 0–100 км/ч е под 4 секунди, което поставя прототипа в значително по-висок динамичен клас спрямо очакванията за практичен SUV.

Софтуерната архитектура поддържа актуализации „по въздуха“ (over-the-air обновления) – подход, при който автомобилът получава софтуерни подобрения дистанционно, без посещение в сервиз. Това позволява функции и настройки да се развиват във времето.

Батерията е от Panasonic и е 25% по-лека спрямо предишната. Subaru цели и 20% ръст в енергийната плътност, което е ключово за ефективността и потенциалния пробег при бъдещи серийни модели.

По-бързо развитие срещу „китайската скорост“

Subaru заявява, че е разработила тези технологии за половината от времето, което обикновено ѝ е необходимо. Целта е да се навакса темпото на бързото развитие при електромобилите от Китай.

В индустрията вече се използва терминът „китайска скорост“ (China Speed) за съкращаването на цикъла по разработка на нови модели – тенденция, към която се ориентират и други производители като Nissan.

Кога може да дойде серийният модел и какво се разработва

Ръководството на Subaru не дава конкретни срокове за производство на този автомобил, но 2029 г. е посочена като най-ранна възможна година.

Успоредно с това Subaru разработва изцяло нова платформа за електромобили, която да бъде основа за следващото поколение автомобили с нулеви емисии.

Австралия: критика към конкурентоспособността

На фона на тези планове, в Австралия Subaru е подложена на критики от дистрибутора си Inchcape. Главният изпълнителен директор на Inchcape Group, Duncan Tait, заявява в тримесечно съобщение за резултатите:

„Австралия остава предизвикателство – нашата ключова марка (Subaru) се представя под очакванията, с влошаваща се конкурентоспособност на бързо развиващ се пазар.“

Като проблеми са посочени забавянето при хибридните версии на ключови модели, по-слаби продажби на електромобилите на Subaru спрямо техните „родственици“ от Toyota и трудности да се конкурира с китайски предложения по цена или производителност. На този фон фактът, че новият електромобил, разработен „вътрешно“, е все още на години разстояние, не е добра новина за пазари, където натискът за бързи обновления е висок.