САЩ променят правилата: електромобилите вече без „бонус“ в CAFE

Министерството на енергетиката на United States премахва т.нар. fuel content factor (фактор за енергийно съдържание на горивото) от формулата, по която се изчислява приносът на електромобилите към стандартите за среден разход на гориво CAFE. Решението променя начина, по който електрическите модели „помагат“ на производителите да покриват регулаторните изисквания, и може сериозно да повлияе върху бъдещото планиране на моделните гами.

Промяната идва след решение на U.S. Court of Appeals for the Eighth Circuit от септември 2025 г., което поставя под съмнение законността на самия множител. Според публикации на Reuters и The Detroit News съдия Duane Benton е посочил, че множителят е бил незаконен още първоначално.

Fuel content factor беше част от по-широката формула petroleum-equivalency factor (петролен еквивалентен коефициент) и на практика „надуваше“ регулаторната ефективност на електромобилите в CAFE изчисленията. В определени случаи това означаваше, че един електромобил получава оценка за енергийна ефективност приблизително седем пъти по-висока спрямо директния бензинов еквивалент на използваната електроенергия. По-ранни анализи са показвали, че премахването на този множител може да намали стойността на електромобилите за целите на съответствието с около 70%.

Какво означава това за производителите? Без този „бонус“ електромобилите вече няма да носят същата регулаторна тежест в портфолиото. Това може да намали натиска за масово производство на електрически модели на пазари със слабо търсене и да даде повече свобода за фокус върху по-печеливши бензинови пикапи и SUV.

Въпреки че санкциите за пропускане на целите бяха премахнати по време на администрацията на Donald Trump, самите стандарти CAFE остават в сила. Паралелно с това National Highway Traffic Safety Administration е предложила намаляване на изискването за средната стойност на автопарка през 2031 г. до 34,5 мили на галон (около 6,8 л/100 км), спрямо целта от 50,4 мили на галон (около 4,7 л/100 км) за 2024 г.

Автомобилните програми обаче се планират години напред, а регулациите в САЩ могат да се променят бързо в зависимост от политическата посока. Днешното облекчение може утре да бъде заменено от по-строги стандарти – а това означава, че стратегиите на производителите трябва да останат гъвкави.

Вие смятате ли, че премахването на този „регулаторен бонус“ ще забави електрификацията в САЩ, или пазарът вече е достатъчно зрял, за да се развива без подобни стимули?