Със 1200 конски сили и британска чест: Бруталният Jensen Interceptor GTX разтърсва пистите

Легендарното име Jensen се завръща на автомобилната сцена с гръм и трясък, чествайки шест десетилетия от премиерата на оригиналния Interceptor от 1966 г. Този път британската марка не залага на носталгични ретро реплики, а на чистокръвен инженеерен екстремизъм, създаден без никакви компромиси. Новият Jensen Interceptor GTX дебютира като двуврат, двуместен пистов прототип, чиято основна цел е да разплаче най-сериозните съперници на трасето, като същевременно чертае бъдещия облик на серийната гама.

В сърцето на този британски звяр бие впечатляващ 6,8-литров V8 двигател със суперчарджър, чиято генетика е изцяло подчинена на високите постижения. Разработен в Тексас от Late Model Engines, моторът разполага с кована въртяща група, титанови клапани и Roots компресор с обем 2,65 литра. Благодарение на усъвършенстваното управление от MoTeC, задвижващата система генерира 960 конски сили в базовата си настройка, но при активиране на агресивните режими достига колосалните 1200 к.с. и над 1491 Нм въртящ момент при максимални обороти от 7000 об/мин.

Цялата тази мощност се предава към задния мост чрез карбонов кардан и усъвършенствана трансмисия. Използвана е 6-степенна секвенционална кутия на Samsonas Motorsport с правозъби състезателни зъбни колела, която може да се управлява както с традиционен лост на централния тунел, така и с прецизни пера зад волана. За оптимално разпределение на масата скоростната кутия и диференциалът са изнесени отзад в трансаксел конфигурация, поддържани от Wavetrac диференциал и конфигурируем контрол на потеглянето (launch control).

Дизайнерското студио Avant Design е успяло да съчетае съвременната естетика с класическия силует на модела, запазвайки емблематичния обгръщащ заден прозорец и дългия преден капак. Ръчната изработка на каросерията от Coventry Metalcraft е истинско произведение на изкуството – екип от над 30 майстори е прекарал близо 600 часа само в подготовка и метално формоване с помощта на традиционни английски колела. Резултатът е невероятна лекота, съчетана с аеродинамичен пакет, включващ плосък под, гигантски дифузьор и регулируемо задно крило от структурен карбон, генериращо над 350 кг притискаща сила.

Шасито разчита на модерна екструдирана алуминиева конструкция, съединена чрез специално лепене за максимална твърдост при екстремни натоварвания на пистата. Окачването е поверено на двойни алуминиеви носачи на двете оси и ръчно регулируеми тристепенни амортисьори Nitron, които гарантират железен контрол в завоите. Хидравличният сервоусилвател на волана умишлено запазва суровото, аналогово усещане от шофирането, избягвайки излишното електронно филтриране на пътната настилка.

Спирачната система е разработена съвместно с AP Racing и британските специалисти от BG Developments, залагайки на плаващи стоманени дискове вместо скъпа карбон-керамика с цел максимална стабилност и постоянство при тежки състезателни условия. В кокпитта цари спартанският дух на пистата: FIA-одобрена предпазна клетка, леки поликарбонатни прозорци, ултралеки карбонови седалки Tillett, тапицерия от алкантара и минималистичен дигитален екран MoTeC, който предоставя само най-необходимата телеметрична информация на пилота.

Изображение: Jensen