Рядко BMW 533i от 1979 г. излиза на търг без минимална цена – оценяват го на 95 000 евро

Един от най-интересните представители на ранната история на BMW Motorsport ще бъде предложен на търг в Австрия на 17 октомври 2026 г. Става въпрос за напълно реставриран BMW 5 Series E12 от 1979 г., преработен в духа на легендарните спортни версии, създавани от подразделението Motorsport. Автомобилът ще бъде продаден без предварително определена минимална цена, въпреки че предварителната му оценка достига 95 000 евро. Със своя 3,5-литров шестцилиндров двигател и характерен спортен облик тази рядка машина напомня за времето, когато BMW тепърва изгражда репутацията на своите високопроизводителни седани.

Историята на подобни автомобили започва още през 1972 г., когато BMW представя първото поколение на Серия 5 с заводско обозначение E12. През същата година е основано и подразделението BMW Motorsport GmbH, което първоначално се концентрира върху състезателната дейност и разработването на спортни модификации. Инженерите бързо разпознават потенциала на новия седан и започват да експериментират с по-мощни двигатели, усъвършенствано окачване и спортни трансмисии. Тези разработки поставят основите на философията, която по-късно ще превърне BMW M5 в един от най-известните спортни седани в света.

Още в средата на 70-те години BMW Motorsport започва да преработва стандартни автомобили от версиите 525, 528 и 528i. Вместо оригиналните 2,5- и 2,8-литрови шестцилиндрови двигатели специалистите монтират по-големи агрегати с работен обем 3,0 и 3,3 литра, използвани в други модели на марката. Сред най-интересните резултати от тези разработки е BMW 533i, оборудван с 3,2-литров редови шестцилиндров двигател, развиващ 197 к.с. Максималната скорост достига приблизително 212 км/ч – впечатляващ показател за четириврат седан от този период.

Спортните модификации на BMW Motorsport обаче не се ограничават единствено до увеличаването на мощността. Автомобилите получават петстепенна механична скоростна кутия с характерната схема Dogleg, при която първа предавка е разположена вляво и назад, а втора и трета се превключват по права линия. Конфигурацията е предпочитана при спортно шофиране, тъй като улеснява честите смени между основните работни предавки. Допълнителното оборудване включва самоблокиращ диференциал, по-твърди амортисьори, алуминиеви джанти и по-широки гуми. По този начин стандартната Серия 5 се превръща в значително по-динамичен автомобил, без да губи практичността на четиривратата си каросерия.

Конкретният екземпляр, който предстои да бъде предложен на търг, е произведен през лятото на 1979 г. и първоначално напуска завода като обикновен BMW 525. Впоследствие автомобилът претърпява сериозна техническа трансформация, при която оригиналният 2,5-литров карбураторен двигател M30 е заменен с по-мощен 3,5-литров редови шестцилиндров агрегат от BMW 635CSi. След модификацията мощността достига 218 к.с., а максималната скорост нараства до приблизително 222 км/ч. Тези характеристики доближават автомобила до спортните възможности на бъдещия сериен BMW M535i, който се появява през 1980 г.

Външният вид на реставрирания E12 също подчертава връзката му с ранните разработки на Motorsport. Каросерията е завършена в класическия цвят Polaris Silver, а спортните графики и аеродинамичните елементи придават на седана значително по-агресивно излъчване в сравнение със стандартните версии. Особено впечатление правят широките 14-цолови алуминиеви джанти BBS Mahle, които са сред най-разпознаваемите спортни аксесоари за BMW от тази епоха. В интериора са монтирани спортни седалки Auto Sport, осигуряващи по-добра странична опора при динамично шофиране.

Историческата стойност на автомобила се определя не само от техническите му характеристики, но и от периода, в който е създаден. В края на 70-те години BMW Motorsport все още разработва спортните си автомобили в сравнително ограничени количества, често чрез индивидуални преработки на серийни модели. Именно тези машини проправят пътя към BMW M535i E12, а впоследствие и към първото поколение BMW M5 E28, представено през 1984 г. Днес подобни ранни модификации представляват особен интерес за колекционерите, тъй като отразяват прехода от състезателните разработки към създаването на високопроизводителни автомобили за обществените пътища.

След пълна реставрация автомобилът се намира при четвъртия си собственик и е подготвен за продажба на 17 октомври 2026 г. в Австрия. Аукционната къща оценява машината между 75 000 и 95 000 евро, но продажбата без резерв означава, че няма предварително определен минимален праг, под който автомобилът да не може да бъде продаден. Това създава възможност крайната цена да се различава значително от предварителната оценка в зависимост от интереса на участниците в наддаването.

За почитателите на класическите BMW този E12 представлява нещо повече от реставриран спортен седан. Той е свидетелство за периода, когато инженерите на Motorsport започват да превръщат практичните автомобили на марката в машини с характеристики, близки до тези на спортните купета. Комбинацията от атмосферен шестцилиндров двигател, механична трансмисия, класическо задно предаване и историческа връзка с развитието на BMW M превръща автомобила в интересен колекционерски екземпляр. Предстоящият търг ще покаже каква стойност са готови да платят ентусиастите за един от ранните предшественици на легендарния M5.

Изображение: BMW