Ревю: Mercedes-Maybach GLS 600 (2026)

Mercedes-Maybach GLS 600 направи първото си впечатление по неравните пътища на долината Кармел в Калифорния – идеалният терен да изпъкне всичко, което отличава този ултралуксозен SUV от стандартните версии на GLS. В района на Монтерей Maybach си партнира с Bernardus Lodge – лозе, превърнато в луксозен курорт и спа, където гостите могат да комбинират винени турове, голф и ресторанти от световна класа с шофиране в пълна тишина и спокойствие.

Променливото крайбрежно време – от мъгла до ярко слънце – превръща местните пътища в постоянна комбинация от дупки, хлъзгав асфалт и чакъл. Само че в най-луксозния SUV на Mercedes това почти не се усеща. Окачването е настроено да изглажда всичко, управлението е меко и ненатрапчиво, а седалките – включително задните капитански кресла – са толкова меки, че напомнят на облаци. Добавете и просторен багажник за пътуване и картината е пълна.

В интерпретацията на Maybach, GLS се превръща от практичен семеен SUV с три реда седалки в автомобил, създаден за шофиране с личен шофьор. Няколко месеца по-късно бяха изминати над 1 200 мили с втори Maybach GLS, този път предоставен директно от Mercedes и оборудван с повече Manufaktur персонализации, предвидени за моделната 2026 година – нови цветове, кожи и дървени апликации, без промени в динамиката. След няколко дни зад волана той трудно оставя място за съмнение, че съществува по-подходящ SUV за дълги преходи.

От мястото на водача окачването веднага прави впечатление – меко, „възглавничесто“, поглъща неравности, канали и легнали полицаи без никакво усилие. Управлението, газта и спирачките също са умишлено „успокоени“, за да се запази максималният комфорт за пътниците отзад.

Това обаче не означава, че битурбо V8 с мек хибрид е загубил характера си. При по-сериозно натискане на педала се освобождават 550 к.с. и 538 lb-ft въртящ момент, придружени от дълбок басов звук, който едва пробива тишината в купето. През останалото време системата Active Road Noise Compensation действа като шумопотискащи слушалки, използвайки аудиосистемата Burmester, за да елиминира пътния и въздушния шум. Дори 9-степенната автоматична трансмисия 9G-Tronic изглежда превключва по-плавно от тази в стандартните модели.

Някои функции звучат почти комично. Офроуд режим с 23-цолови Monoblock джанти? По-скоро теоретично. Има обаче екран с инклинометри и камера „прозрачен капак“. А популярното „подскачащо“ окачване от социалните мрежи е по-скоро забавление, отколкото необходимост. Истинската магия е в завоите – активното въздушно окачване държи накланянето на купето минимално дори при темпо, немислимо за толкова голям SUV. По мокрите и почти заледени пътища около 2 100 м надморска височина сцеплението беше безупречно.

Има и забележки. Тъчпадът на централната конзола, наследен от стандартния GLS, остава по-скоро излишен и само подчертава неинтуитивните менюта. Много по-лесно е просто да използвате тъчскрийна – или да оставите това на шофьора, докато вие се излежавате отзад с вдигнати поставки за крака.

Поне Mercedes е добавил бърз бутон за моментално връщане към Apple CarPlay – функция, която се оказва особено полезна при честа употреба на масажиращите седалки. По време на пътуването, с аудиосистема на ниво, което малко марки могат да предложат, разходът на гориво се установява около 20 мили на галон, въпреки теглото от близо 2,7 тона – дори леко по-добър от официално обявените стойности.

На дългите прави адаптивният круиз контрол и асистентът за поддържане на лентата оказват значителна помощ. Макар системите да не достигат най-високото ниво на автономност, те намаляват умората и позволяват след цял ден зад волана да се усеща свежест – качество, което само по себе си е форма на лукс.

С времето Maybach GLS се откроява като около 75% от изживяването на Rolls-Royce Cullinan, но на приблизително 45% от цената.

Задните седалки също впечатляват – отделен тъчскрийн за климат, седалки и забавление, простор и комфорт, сравним с този отпред. Жертвата е третият ред седалки, но в замяна получавате огромен багажник от 18,4 кубически фута, напълно достатъчен за дълги пътувания.

Тестовият Mercedes-Maybach GLS 600 в цвят Cirrus Silver Metallic с интериор Yacht Blue Nappa Leather Manufaktur достига цена от 197 600 долара, при базова стойност от 180 000. Само джантите струват 6 000 долара, а Manufaktur интериорът – още 9 250. Липсват шампанските чаши и хладилникът за задните седалки, но и те могат да бъдат добавени като опции. В крайна сметка усещането за ненадминато качество и идеята за по-голяма ежедневна надеждност, благодарение на платформата, споделена с други модели на Mercedes, правят допълнителните разходи лесни за оправдаване.

Maybach GLS никога няма да бъде толкова показен и монументален като Rolls-Royce, но точно в това е част от чара му. За някои истинският лукс е не да бъдеш забелязан, а да знаеш какво имаш.


Изображения:  Michael Teo Van Runkle