Революция в пикапите: BYD Mako слиза от сцената на тежките рамни машини с нова SUV платформа

Автомобилният пазар е на прага на сериозна промяна в сегмента на практичните превозни средства, а китайският гигант BYD отново е в авангарда на тези процеси. По време на мащабното автомобилно изложение Interlagos Festival в Бразилия бе разкрита предсерийната версия на дългоочаквания двукабинен пикап BYD Mako. За разлика от бруталния и тежкотоварен батко BYD Shark 6, новият модел залага на съвсем различна философия, насочена към комфорта, градската динамика и лайфстайл ориентираните потребители.

Основата на тази трансформация се крие в носещата каросерия (unibody), която заменя традиционната стълбовидна рама (ladder-frame). Платформата е директно производна от популярните SUV модели на марката, което рязко променя поведението на пътя. Вместо спартанско усещане за товарен автомобил, Mako предлага прецизност, лекота на управление и маневреност, съизмерими с тези на класически семеен кросоувър от среден клас, превръщайки се в пряк конкурент на модели като Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz.

Габаритите на пикапа са перфектно балансирани за динамична градска среда и активен отдих – дължина от около 4900 мм, ширина 2000 мм и височина 1900 мм, при междуосие от 2900 мм. Инженерите на марката обаче са подходили прагматично към вътрешното пространство, давайки приоритет на комфорта на пътниците на задния ред за сметка на леко скъсена товарна платформа, която все пак запазва впечатляващ обем и товароносимост за ежедневието.

Задвижването е поверено на усъвършенстваната plug-in хибридна система DM-i на BYD, съчетаваща 1,5-литров бензинов двигател и електромотор. Специално за южноамериканския пазар моделът е разработен с гъвкава flex-fuel технология, позволяваща работа с различни горивни смеси, включително чист етанол. Комбинираната мощност достига около 166-224 конски сили в зависимост от модификацията, а пробегът само на ток осигурява отлична ефективност в натоварения трафик.

Сериозно предимство пред конкурентите в този размер е окачването. Вместо архаични листови ресори, Mako разчита на независило многоточково задно окачване (multi-link) в комбинация с класически МакФерсон отпред. Това гарантира изключително водене на колелата, липса на подскачане при празна каросерия и стабилност в завоите, които досега бяха непознати за лекотоварния клас.

Степента на завършеност на проекта показва, че серийното производство ще стартира в завода на BYD в Камасари, Бразилия, като първите пазарни премиери са насрочени за края на годината. Амбициите на компанията обаче далеч надхвърлят регионалните пазари. Плановете за евентуални версии с десен волан отварят вратите към глобално разширение, включително пазари като Австралия, където лайфстайл пикапите с алтернативно задвижване се радват на огромен интерес.

Изображение: BYD