Renault Trafic получи по-мощни спирачки и ново сервоуправление

Renault Trafic става по-комфортен и по-безопасен за работа

Renault обнови дизеловия Renault Trafic от трето поколение с пакет промени, насочени към по-лесно управление и по-сигурно спиране. За клиентите това е важна новина, защото моделът остава ключов в сегмента на лекотоварните автомобили и микробусите, а подобренията са директно свързани с ежедневната експлоатация.

Поколението Renault Trafic III дебютира през 2014 г. и се произвежда в завода на Renault в Сандувил, Франция. Моделът премина през фейслифт на границата 2020–2021 г., а през 2022 г. получи електрическа версия E-Tech; през 2025 г. тя беше сменена от изцяло нов Renault Trafic E-Tech от четвърто поколение.

Двигатели и трансмисии: един 2,0-литров дизел в четири нива

Актуалният Renault Trafic III се предлага само с 2,0-литров турбодизел в няколко варианта:

• 110 к.с. и 300 Nm
• 131 к.с. и 330 Nm
• 150 к.с. и 350 Nm
• 170 к.с. и 380 Nm

Версиите със 110 к.с. и 131 к.с. са комбинирани с 6-степенна механична скоростна кутия, вариантът със 170 к.с. работи с 9-степенен хидромеханичен автоматик ZF. Тази трансмисия през 2024 г. замени 6-степенната роботизирана кутия с два съединителя (двусъединителна трансмисия). Моторът със 150 к.с. се предлага както с механична кутия, така и с автоматик. Задвижването при всички версии е само предно.

Нов електроусилвател на волана: по-точен „нулев“ и по-малко умора

Renault въвежда нов електроусилвател на волана, който трябва да направи управлението едновременно по-комфортно и по-безопасно. Компанията посочва по-ясен „нулев“ сектор, по-леко въртене на волана при ниски скорости и по-плавни, предсказуеми реакции в завои — комбинация, която цели да намали умората при продължително шофиране.

По-мощни спирачки отпред: по-големи дискове и двубутални апарати

На предната ос Trafic вече получава по-мощни спирачки с двубутални спирачни апарати. Размерът на дисковете нараства от 296 × 28 мм до 320 × 30 мм. Renault отчита и по-ниско усилие на педала, което трябва да улесни дозировката на спирането.

Нови 17-инчови стоманени колела и повече стандартни камери

17-инчовите стоманени колела са нови, а колпаците са с по-аеродинамична форма и се предлагат в едноцветно или двуцветно изпълнение. В салона камерата за наблюдение на водача следи по-внимателно състоянието му, а камерите за задно виждане вече са част от базовото оборудване.

Интериор и мултимедия: 10-инчов OpenR Link и USB-C до 80 W

На предния панел се появява нов 10-инчов екран на мултимедийната система OpenR Link, който заменя предишния 8-инчов. Системата поддържа безжично Apple CarPlay и Android Auto и позволява чрез приложението Convertor Companion да се добавят виртуални бутони за управление на допълнително оборудване — например температурата на хладилна камера, ако фургонът е преоборудван като рефрижератор.

За зареждане на устройства отпред има два нови USB-C порта, а при пътническите версии вече има по четири USB-C порта във втория и третия ред. Мощността им достига 80 W, което позволява зареждане и на някои модели лаптопи.

Седалките са с нова, по-износоустойчива текстилна тапицерия със син шев.

Каросерии и версии: две дължини, две височини и кемпер Escapade

Фургоните и микробусите Renault Trafic остават налични с два варианта на дължина и два варианта на височина. Предлага се и вариант „шаси с кабина“ за специализирани надстройки, както и заводският кемпер Renault Trafic Escapade, представен за първи път през 2023 г..