Renault ще произвежда до 600 военни дрона годишно в Льо Ман

Още от 1969 г. Renault разполага с индустриален комплекс в Le Mans, където се произвеждат механични възли и ключови компоненти за почти всички модели на групата. Днес обаче тази база, ориентирана към системи и технологии за електрификация, поема в неочаквана посока – до 600 военни дрона годишно ще слизат от производствените линии, но не за автомобилния пазар, а за компанията Turgis Gaillard от аерокосмическия и отбранителния сектор.

Информацията, потвърдена от самата Renault, показва колко сериозно автомобилната индустрия разглежда възможността да участва в програмите за укрепване на военния капацитет на Европейския съюз. Темата набра скорост след завръщането на Donald Trump в Белия дом, а от компанията подчертават, че не търсят водеща роля в отбранителния сектор. Въпреки това споразумението с Turgis Gaillard е получило подкрепа от служителите в Биянкур – символичното сърце на марката.

Наскоро френският президент Emmanuel Macron заяви, че е необходимо ускорено подсилване на военните способности на страната заради нестабилната геополитическа среда. Франция планира да инвестира около 36,5 млрд. евро в отбрана до 2030 г., а новината за включването на Renault в производството на дронове идва само дни след това изявление. В контекста на войната в Украйна и напрежението около стратегически региони като Гренландия, европейските индустриални гиганти очевидно започват да се пренастройват.

От Renault посочват, че решението стъпва върху натрупаните технически и технологични компетенции, както и върху способността да се произвеждат сложни изделия в големи серии, с контрол на качеството и в кратки срокове. Всъщност подобен завой не е изолиран случай – компании като Valeo, Valmet Automotive и Schaeffler вече разширяват дейността си към отбранителния сектор, а интерес проявяват и Bosch и ZF Friedrichshafen.

Заводът в Льо Ман разполага с около 1500 служители и произвежда приблизително 1,3 млн. компонента годишно – основно за шаси и спирачни системи, включително дискове и барабани. Компанията напомня и за историческото си участие във военната индустрия, сред които производството на танка FT по време на Първата световна война, както и дейности през Втората световна война. Така настоящото решение изглежда по-скоро като завръщане към стара роля, но в нов технологичен контекст.

Въпросът е дали подобно навлизане на автомобилни производители в отбранителния сектор е логична еволюция на индустрията в несигурни времена, или крие риск от размиване на основния ѝ фокус?