Renault се съюзява с Basquevolt за батерия от следващо поколение

Целта е 30% по-ниски капиталови разходи на GWh

Renault и баската компания Basquevolt подписаха споразумение за съвместна разработка, насочено към ускоряване на нова технология за батерии с литиев метал за бъдещи електромобили на френската марка. Проектът се води от Ampere — подразделението на Renault за електрически автомобили и софтуер — и цели по-бърза валидация преди индустриализация.

С ходa Renault затвърждава подхода си да работи с специализирани партньори за напреднали батерии, вместо да ги произвежда директно. За Basquevolt това означава преминаване към по-зряла фаза на индустриално сътрудничество и приближаване на технологията ѝ с полимерен електролит до масовото приложение.

Основата на сътрудничеството е батерия в твърдотелна архитектура с литиев метал, разработвана от Basquevolt. Концепцията използва твърд електролит от полимери, който заменя течния електролит в конвенционалните литиево-йонни клетки. Според описанието на проекта, тази комбинация позволява по-висока енергийна плътност спрямо традиционните химии, което е насочено към по-голям пробег без увеличаване на масата или обема.

Renault посочва и производствени ефекти от полимерния електролит. След година съвместна работа групата заявява, че системата може да намали общите разходи за батерийния пакет, като оценките сочат 30% по-ниска капиталова инвестиция на GWh и 30% по-ниско енергопотребление за всеки произведен kWh.

Двете компании подчертават, че партньорството е насочено към иновации в батериите, като комбинира разработка на материали и дизайн на клетки с инженеринг, който да позволи мащабиране на производството при конкурентни разходи. Фокусът не е само лабораторен резултат, а достигане до жизнеспособна интеграция в бъдещи серийни модели.

Проектът вече е в етап на прототипи PreA Sample, след като са преминати критичните фази на първоначалните изследвания. Приоритетът сега е валидиране на издръжливостта и надеждността на литиевия метал преди разширяване на производството, така че компонентите да отговарят на изискванията за дизайн, безопасност и производствена себестойност.

Basquevolt заявява европейска насоченост: да намали зависимостта на континента от китайската индустрия за батерии, която контролира голяма част от веригата на стойността — от добива на суровини до рафинирането и производството на клетки. Използването на полимери, налични в Европа, е част от този подход.

Проектът има подкрепа от централното правителство и баското правителство и е получил финансиране по Perte VEC. Basquevolt поставя за цел да произвежда и комерсиализира батериите си за производители с индустриално присъствие в Европа, като партньорството с Renault се вписва в тази линия.

За Renault сътрудничеството с партньор, базиран в Алава, носи и логистически предимства заради близостта до производствените центрове на групата на Иберийския полуостров. Това може да съкрати сроковете и разходите за транспорт и да улесни доставките.

Споразумението идва в момент, в който Renault води преговори за нов индустриален план за заводите си във Валядолид и Паленсия, които в момента произвеждат няколко хибридни модела. Планът вероятно включва възлагане на нови електромобили на тези центрове, като наличието на напреднала батерийна технология наблизо се разглежда като потенциално важен фактор.

Главният изпълнителен директор на Renault Франсоа Прово е определил като „логично и вероятно“ заводът в Паленсия да произвежда нова гама електрически кросоувъри от C-сегмента. Компанията вече е поискала средства по Perte VEC за разработване на електрически SUV в този завод.

Партньорството се вписва и в по-скорошната реорганизация на Ampere, която вече се интегрира изцяло в структурата на Renault, но запазва фокуса си върху електромобили и софтуер. От Ampere ще се координира съвместната работа с Basquevolt, като целта е да се ускори пътят към търговско внедряване.

Вицепрезидентът по инженеринг на превозните средства и задвижването в Ampere Никола Раке заявява, че двете компании се концентрират върху изпитания на батериите в сценарии на нормална употреба и върху ускоряване на прехода към ново поколение батерии, съобразени с променящите се очаквания за пробег, време за зареждане и издръжливост.

„Тази стъпка от лабораторията към валидирането в реални автомобили на Ampere показва зрелостта на проекта.“ — Пабло Фернандес, CEO на Basquevolt.