Renault Scenic e-Tech победи Skoda Elroq в летен тест

Летните горещини поставят на сериозно изпитание климатичните системи на електромобилите, а нов сравнителен тест между Renault Scenic E-Tech и Skoda Elroq показва колко големи могат да бъдат разликите между два модерни електрически SUV модела. Макар и двата автомобила да разполагат със съвременни климатични системи, резултатите разкриват коренно различен подход към охлаждането на купето при високи температури.

Тестът е проведен при еднакви условия, като автомобилите са оставени на открит паркинг под пряка слънчева светлина. След достигане на висока температура в интериора климатичните системи са настроени на автоматичен режим с температура 20 градуса по Целзий. Измерванията са извършвани всяка минута в продължение на един час, без автомобилите да се движат, което позволява да бъде анализирана единствено работата на климатика.

Началните условия са били сходни. Температурата в купето на Scenic достига 51,5 градуса, докато при Elroq е отчетена стойност от 49,8 градуса. Външната температура по време на теста е около 39 градуса. Именно оттук започва да се вижда разликата между двете системи.

Renault Scenic e-Tech успява да намали температурата в салона значително по-бързо. Само след 15 минути средната температура в купето пада до 21,9 градуса. При Skoda Elroq по същото време тя остава значително по-висока – 26,7 градуса. Scenic достига зададените 20 градуса отпред след около 25 минути, а цялото купе достига желаната температура след 35 минути работа.

След изтичането на един час разликата става още по-впечатляваща. Renault Scenic отчита средна температура в купето от 20,8 градуса, докато Skoda Elroq остава на 27,2 градуса. Това означава, че френският модел е свалил температурата с над 30 градуса, докато чешкият SUV е постигнал намаление от около 22 градуса.

Интересното е, че двата автомобила подават въздух с почти еднаква температура. Измерванията показват средно 6,6 градуса на въздуховодите при Scenic и 5,6 градуса при Elroq. Основната разлика идва от количеството въздух, което системите подават в купето. Renault използва значително по-висок дебит и по-агресивен режим на работа, което позволява по-бързо извеждане на натрупаната топлина.

Това се потвърждава и от измерената консумация на мощност. Климатичната система на Scenic достига пик от 4,5 kW и задържа висока производителност в продължение на около 13 минути. При Elroq максималната стойност е 2,8 kW. Въпреки това разликата в енергийния разход остава минимална – 1,9 kWh за Renault срещу 1,7 kWh за Skoda за целия час работа.

След изключване на климатичните системи Scenic започва да се затопля по-бързо заради по-ниската начална температура, но след около 30 минути двата автомобила достигат практически еднакви стойности от близо 50 градуса в салона. Това показва, че разликата е основно в способността за активно охлаждане, а не в изолацията на купето.

Крайният извод от теста е, че климатичната система на Renault Scenic e-Tech предлага значително по-добро охлаждане срещу съвсем малко по-висок разход на енергия. За водачите това означава по-висок комфорт в горещо време и по-бързо достигане на желаната температура в купето, без съществено влияние върху реалния пробег на автомобила.

Изображение: Renault