Renault и EDF подготвят V2G зареждане с икономии за до 10 000 км годишно

Електромобилът може да намалява разходите си дори когато е паркиран. На 8 октомври 2026 г. Renault Group и EDF обявиха партньорство за интелигентно домашно зареждане във Франция. В основата му е технологията V2G, която позволява на съвместим автомобил да връща електроенергия от батерията към мрежата. Първите решения се очакват до лятото на 2027 г.

Най-привлекателната заявка е за потенциални икономии, равностойни на разходите за зареждане за до 10 000 км годишно. Това не е допълнителен пробег от батерията или гарантирано безплатно шофиране. Става дума за оценка на финансовата полза от участието на автомобила в енергийната система.

Резултатът ще зависи от конкретния модел, неговия разход и времето, през което остава включен у дома. Автомобил, който прекарва повече часове на съвместима зарядна станция, предоставя повече възможности за управление на енергията. Затова максималната заявена икономия не може автоматично да се приложи към всяко домакинство.

При Vehicle-to-Grid електричеството се движи в двете посоки: от мрежата към автомобила и обратно. Когато има нужда, част от съхранената енергия може да бъде върната в мрежата. Така паркираният електромобил се превръща във временен енергиен резерв, а предоставената гъвкавост може да носи финансова полза на собственика.

Партньорите подготвят обща оферта през дилърската мрежа на Renault Group. Тя трябва да съчетава инсталиране на домашна зарядна станция от IZI by EDF с услуга за интелигентно управление на зареждането. Целта е клиентът да получи съгласувано решение, вместо сам да организира оборудването, монтажа и енергийната услуга.

Първоначалният фокус е върху частни клиенти в еднофамилни къщи във Франция. Инициативата обхваща разработването на решения за електромобили от марките Renault, Alpine и Dacia, но това не означава, че всеки техен електрически модел ще поддържа двупосочно зареждане. Необходими са съвместим автомобил, подходяща станция и съответната услуга.

В перспектива сътрудничеството включва и използване на батерията за определени домашни нужди. Тук има разлика между технологиите: V2G връща енергия към мрежата, V2H захранва жилището, а V2L позволява директно подаване на ток към електрически устройства. Конкретните възможности ще зависят от предлаганото оборудване и конфигурацията.

Ключовите търговски параметри все още предстоят. В съобщението не са публикувани цена на инсталацията, подробни условия за възнаграждение или окончателен списък със съвместими автомобили. Именно те ще покажат колко убедителна е икономията след първоначалните разходи. Renault и EDF очертават обещаваща възможност, но реалната сметка ще стане ясна с готовите оферти.

Изображение: Renault