Renault Filante Record 2025: 1 000 км с един заряд при магистрална скорост

Renault показа, че бъдещето на електромобилите не минава задължително през все по-големи и по-тежки батерии. С прототипа Filante Record 2025 френската марка демонстрира как аеродинамиката и ниското тегло могат да променят правилата на играта. В реален тест автомобилът успя да измине над 1 000 километра с едно зареждане, при скорост, близка до магистрална.

Filante Record 2025 бе представен в началото на 2025 г. като подвижна лаборатория за ефективност. Макар да изглежда като футуристичен рекордьор, под каросерията се крие батерия със същата полезна енергия като при серийния Renault Scenic E-Tech – 87 kWh. Амбицията на инженерите беше ясна: повече от 1 000 километра за под 10 часа, със средна скорост над 110 км/ч.

Резултатите се оказаха впечатляващи. По време на изпитанието екипът измина 1 008 километра за 9 часа и 52 минути. Средната скорост достигна 102 км/ч, като в нея са включени и кратки технически паузи. Още по-показателно е, че след финала в батерията останаха 11 процента заряд – еквивалент на приблизително още 120 километра пробег. Средният разход се установи на едва 7,8 kWh на 100 км, стойност, която дори днес звучи почти невероятно.

Ключът към този резултат е аеродинамиката. Купето е дълго 5,12 метра и широко 1,71 метра, а формата му е вдъхновена от легендарната Renault 40 CV от 1925 г. Инженерите използват опростени калници, закрепени директно към колелата, за да контролират въздушния поток възможно най-прецизно. Renault не разкрива официален коефициент на челно съпротивление, но го сравнява с Cx 0,17 – стойност, позната от Mercedes EQXX.

Съществен принос имат и специално разработените 19-цолови гуми Michelin. Те намаляват съпротивлението при търкаляне с около 40 процента спрямо стандартни серийни гуми, което при дълги пробези се превръща в огромна разлика в консумацията.

Олекотяването е другият голям коз на Filante Record 2025. Батерията използва cell-to-pack архитектура, при която липсват междинни модули. Това спестява пространство и маса, а общото тегло на автомобила е само 1 000 килограма. От тях около 600 килограма се падат на батерията. Допълнително инженерите залагат на steer-by-wire и brake-by-wire системи, които елиминират механичните връзки и позволяват по-гъвкаво разположение на компонентите.

Дизайнът не е просто футуристичен, а и силно символичен. Filante Record 2025 отдава почит на едноместния Renault Étoile Filante от 1956 г. и на ранните аеродинамични експерименти на марката. Дългият капак и изнесеният назад кокпит напомнят авиационната естетика от първата половина на XX век, когато скоростта и ефективността са били истинска инженерна философия.

Макар Filante Record 2025 да няма да влезе в серийно производство, Renault е категорична, че проектът няма да остане просто рекорд. Научените уроци ще намерят място в бъдещите електрически модели на марката. Фокусът ще бъде върху по-добра аеродинамика, по-ниско тегло и интелигентно управление на енергията, вместо безкрайно увеличаване на капацитета на батериите.

А Вие бихте ли предпочели по-лек и ефективен електромобил с по-малка батерия, ако това означава реален пробег от 1 000 километра?