Renault 4 E-Tech става по-достъпен: нова батерия LFP, до 415 км пробег и повече технологии

Renault подготвя сериозно обновяване на електрическия Renault 4 E-Tech, като разширява гамата с по-достъпна версия, увеличава пробега и добавя нови технологии за комфорт и безопасност. Само година и половина след пазарния дебют на модерното превъплъщение на легендарния Renault 4 френският производител представя редица технически подобрения. Сред най-важните новости са базовата версия Jogging с батерия LFP, увеличеният пробег до 415 километра и появата на специалното изпълнение Roland-Garros.

Обновяването идва в момент, когато конкуренцията в сегмента на компактните електрически автомобили става все по-сериозна. Renault се стреми да направи своя електрически кросоувър по-привлекателен за различни групи клиенти, без да променя основната му концепция. Вместо мащабен фейслифт инженерите са се съсредоточили върху подобряване на ефективността, разширяване на оборудването и намаляване на цената за навлизане в моделната гама. Именно новата версия Jogging трябва да направи Renault 4 E-Tech достъпен за по-широка аудитория.

Първите промени засягат аеродинамиката на автомобила. Renault е оптимизирала облицовките в долната част на каросерията и конструкцията на страничните огледала, което позволява намаляване на въздушното съпротивление. При версията с батерия 40 kWh и електромотор със 120 к.с. пробегът нараства от 308 на 310 километра по WLTP. По-мощната модификация със 150 к.с. и батерия 52 kWh вече достига 415 километра вместо досегашните 409 километра. Подобрение получава и вариантът Plein Sud с електрически отваряем текстилен покрив, чийто пробег се увеличава от 392 на 400 километра.

Най-съществената новост обаче е Renault 4 E-Tech Jogging – новата базова версия, която ще използва литиево-желязо-фосфатна батерия (LFP). Тя е с общ капацитет около 37 kWh, от които 36,5 kWh са използваеми. Тази технология позволява намаляване на производствените разходи и избягва употребата на никел и кобалт в катодния материал. Макар LFP батериите обикновено да имат по-ниска енергийна плътност от NMC акумулаторите, те предлагат предимства по отношение на себестойността и експлоатационната устойчивост.

Новият Renault 4 Jogging ще разполага с електромотор с мощност 80 kW (110 к.с.), разработен на основата на задвижващата система на електрическото Renault Twingo. Според предварителните технически данни автомобилът ще може да измине до 305 километра с едно зареждане по WLTP, а ускорението от 0 до 100 км/ч ще отнема 10,2 секунди. Показателите не са насочени към спортна динамика, а към осигуряване на достатъчна производителност за градско движение и всекидневни пътувания.

Промени има и при зарядната система. За да ограничи разходите, Renault оборудва базовата версия с бордово AC зарядно устройство с мощност 6,6 kW, вместо използваното при по-високите модификации 11-киловатово двупосочно зарядно. При зареждане с постоянен ток максималната мощност достига 80 kW, което позволява възстановяване на заряда от 10 до 80 процента за приблизително 25 минути при подходящи условия. Това прави Jogging практичен избор за собственици, които използват автомобила основно в града, но периодично предприемат и по-дълги пътувания.

Въпреки по-ниското си позициониране Renault 4 Jogging няма да бъде лишен от основните удобства на съвременния електрически автомобил. Стандартното оборудване включва климатик с ръчно управление, 7-инчов дигитален инструментален панел и 10,1-инчов централен сензорен дисплей. Мултимедийната система поддържа Apple CarPlay и Android Auto, а камерата за движение на заден ход улеснява маневрирането. По този начин френската марка запазва необходимото технологично оборудване, като ограничава разходите чрез по-опростени технически решения.

В противоположния край на гамата застава новата специална серия Renault 4 E-Tech Roland-Garros, вдъхновена от престижния тенис турнир в Париж. Модификацията получава характерни декоративни елементи в цвят Brun Terracotta, специфични джанти и отличителни емблеми. Интериорът комбинира светлосива и синя тапицерия, релефни лога върху предните седалки и декоративни детайли, вдъхновени от тенис оборудването. Сред интересните акценти са селекторът на трансмисията с оформление, наподобяващо грипа на тенис ракета, както и специалните стелки с цветови мотиви от кортовете на „Ролан Гарос“.

Специалното изпълнение използва електромотор със 150 к.с. и батерия с капацитет 52 kWh. Според официалната информация на Renault за някои европейски пазари Roland-Garros ще се предлага с електрически отваряемия текстилен покрив Plein Sud, който е сред най-характерните дизайнерски решения на модела. Тази конфигурация подчертава връзката с оригиналния Renault 4, известен със своята практичност и разнообразни каросерийни изпълнения.

Технологичните подобрения обхващат и останалите версии на Renault 4 E-Tech. Автомобилът получава възможност за ръчно предварително темпериране на високоволтовата батерия чрез централния дисплей. Функцията позволява подготовка на акумулаторния пакет преди използване на бързозарядна станция, което може да съкрати времето за зареждане при неблагоприятни температурни условия. Приложението My Renault вече предлага и известия за предстоящ край на зареждането, включително предупреждение пет минути преди достигане на зададеното ниво.

Допълнителни промени са направени при системите за подпомагане на водача. Новият предиктивен асистент за икономично шофиране използва информация за предстоящи завои, кръгови кръстовища и промени в пътната обстановка, за да препоръчва своевременно отпускане на педала на газта. Така автомобилът може да използва по-ефективно инерцията и рекуперацията. При версии, оборудвани с Active Driver Assist, система за аварийно спиране може да предприеме контролирано намаляване на скоростта и спиране в лентата, когато бъде установено, че водачът не реагира.

Renault добавя и нов режим на управление Smart, който заменя досегашния Perso. Вместо водачът постоянно да избира между Eco, Confort и Sport, системата може автоматично да адаптира характеристиките на автомобила според начина на шофиране. За по-високите нива на оборудване са предвидени също подобрена 360-градусова камера и магнитно безжично зарядно устройство Qi2 с вентилация, предназначено да ограничава загряването на смартфона при зареждане.

Сред практичните новости е и усъвършенстваното електрическо отваряне на багажника. Вместо водачът да прави движение с крак под задната броня, системата може да разпознае приближаването на човек, носещ картата за достъп, и да отвори задния капак при съответните условия. Това улеснява използването на автомобила при пренасяне на покупки, багаж или други предмети, когато ръцете са заети.

На френския пазар Renault 4 E-Tech Evolution със 120 к.с. и батерия 40 kWh запазва началната си цена от 29 990 евро. Версията Techno със 150 к.с. и 52 kWh стартира от 33 490 евро, а Iconic със същото задвижване струва от 35 490 евро. Специалната серия Roland-Garros е позиционирана от 37 490 евро, като вариантът с покрив Plein Sud достига 38 490 евро. При останалите подходящи версии електрически отваряемият текстилен покрив се предлага срещу доплащане от 1800 евро. Цената на новата базова модификация Jogging все още не е обявена.

Новата версия Jogging трябва да се появи до края на 2026 г., а останалите подобрения ще бъдат въведени поетапно в обновената гама на Renault 4 E-Tech. С разширяването на предложенията към по-достъпния ценови сегмент и добавянето на по-богато оборудвана версия Roland-Garros френската компания се стреми да обхване по-широк кръг клиенти. Макар увеличението на пробега да е сравнително скромно, комбинацията от по-ефективна аеродинамика, нови технологии и по-евтина батерия показва посоката, в която Renault възнамерява да развива своите компактни електрически автомобили.

Изображение: Renault