Range Rover Electric 2027 дебютира с 542 к.с. и 531 км пробег

Първият електрически Range Rover цели лукс и реални офроуд умения

Range Rover представи първия си изцяло електрически модел – 2027 Range Rover Electric – с до 0–100 км/ч за 4,3 сек и пробег до 531 км. Новият флагман комбинира 800-волтова система и бързо DC зареждане с познатия дизайн и платформа на останалите Range Rover версии.

Моделът е важен, защото марката продължава да инвестира в електрификация, докато част от индустрията забавя темпото, а търсенето по пазари остава неравномерно.

Range Rover планира електрическата версия от над 10 години, като още тогава е предвидила архитектурата да поддържа бензин, дизел, PHEV (plug-in hybrid – „плъгин хибрид“) и изцяло електрическо задвижване. Така Range Rover Electric стъпва на същата MLA платформа и може да се произвежда на същата линия заедно с останалите варианти, което позволява гъвкаво регулиране на обемите според търсенето.

Два електромотора и въртящ момент над най-мощния V8

Range Rover Electric използва два електромотора с 260 kW всеки и според избрания режим достига 542 к.с. и 850 Nm. Ускорението е 0–100 км/ч за 4,3 сек, а капацитетът за теглене е до 2 495 кг.

За контекст вътре в гамата: най-мощният V8 Range Rover достига 600 к.с., но развива 700 Nm – по-нисък въртящ момент от електрическата версия.

Батерия 118,5 kWh, 800 V и NACS бързо зареждане

Батерията е с капацитет 118,5 kWh и дава пробег до 531 км по американския цикъл EPA. Пакетът е на 800-волтова технология и поддържа „split-charging“ (разделено зареждане), което позволява DC зареждане през Tesla NACS (North American Charging Standard) от 10% до 80% за 22 минути, както и до 201 км пробег за 10 минути, по данни на Range Rover.

Батерийният пакет е двоен „stack“ от правоъгълни клетки и е монтиран под пода. Това увеличава торсионната твърдост на подовата структура с 60% и сваля центъра на тежестта с над 7,6 см.

Тегло, тишина и поведение на пътя

Обявеното собствено тегло е 2 744 кг. Това е с около 45 кг повече спрямо най-тежката версия с двигател с вътрешно горене.

Range Rover посочва, че електрическият модел е с 7 децибела по-тих от бензиновия еквивалент. При динамично шофиране автомобилът предлага силно ускорение, а при движение по неравни тесни пътища е отчетено повече „head toss“ (странично клатене на главата при бързи неравности), което намалява на по-гладки настилки.

Офроуд: клиренс 30,5 см и газене до 0,9 м

В офроуд режим моделът разчита на регулируемо окачване с максимален просвет 30,5 см и преминава през вода с дълбочина почти 0,9 м. Ъглите на атака и напускане са запазени, но „breakover angle“ (ъгъл на преодоляване на ръб) е намален с 1,8 см заради батерията, без тя да отнема пространство в салона.

Един от отчетените компромиси е свързан с конкретната комбинация джанти и гуми: тестов автомобил е бил с 22-инчови колела и всесезонни гуми Michelin, които са се оказали по-неубедителни в кал. Предлага се и опция за All Terrain гуми.

Цена: от 140 450 долара, до 179 150 долара за First Edition

Началната цена на 2027 Range Rover Electric е 140 450 долара. Тестваната версия „First Edition“ е с цена 179 150 долара, като допълнителни персонализации са възможни чрез „Bespoke“ подразделението на марката.

Сред посочените алтернативи в сегмента на големите електрически SUV са Rivian R1S (старт около 84 000 долара), Lucid Gravity (под 80 000 долара старт), както и SUV модели с ДВГ като Mercedes-Benz GLS 450 4Matic (от 93 950 долара) и GLS 580 4Matic (от 120 950 долара).