Range Rover Classic тръгна отново след 15 години престой

Почистване и ремонт върнаха семейния Range Rover Classic на пътя

Range Rover Classic стои неподвижен 15 години, а днес отново е в движение след детайлно почистване и възстановяване на двигателя. Собственикът Марк запазва SUV-а като спомен за сина си Коди и наема екип, който да върне автомобила в поддържан вид и да накара 3,9-литровия V8 да запали.

Историята е важна, защото показва как класически модел като Range Rover Classic може да бъде върнат към живот дори след дълъг престой на открито — но с комбинация от внимателно почистване, търпение и реална механична работа, а не само козметика.

Коди получава Range Rover-а като коледен подарък малко след 16-ия си рожден ден. През 2011 г., на 18 години, той загива при инцидент и автомобилът остава спрян. Марк не може да се раздели с него, но с времето решава, че колата не трябва да продължава да бъде изоставена, и се обръща към екип за професионално почистване.

През част от периода SUV-ът е стоял в гора под орехово дърво, а по-късно приятели осигуряват място за него. Години наред слънце и дъжд оставят следи: натрупват се мръсотия, мъх и мухъл, а при колелата дори израства трева през спиците.

Екипът на WD Detailing прибира автомобила с ремарке с цел не само да го почисти, но и да го накара да запали. По желание на Марк първо са демонтирани предна лебедкова/теглична греда и заден носач. Болтовете на задния елемент се оказват силно ръждясали и се налага да бъдат прерязани, за да бъде свален.

Първоначалното измиване сваля част от замърсяването, но под зелените отлагания има дебел, втвърден слой. Агресивното търкане би могло да увреди боята, затова се използват почистващи препарати и пяна за разхлабване на мръсотията. Преди основното измиване RJ обработва боята и с много фина водна шкурка, за да отстрани замърсявания, „впити“ в най-горния слой.

Работата в интериора се оказва също толкова сериозна. На задната седалка има части, кашони и задна врата, плюс отпадъци, които са изхвърлени. След разчистването екипът вече има достъп до мокета и седалките за основно почистване.

При демонтажа на предните седалки възниква проблем: за да се стигне до задните крепежни болтове, седалките трябва да се изместят напред, но електрическото управление не работи. Моторът за регулиране е изправен, затова RJ подава ток директно към връзките, за да придвижи седалките.

След свалянето им мокетът става достъпен. Прахът е издухан, повърхността е изсмукана, а наслоените остатъци са раздвижени. Използвани са машина за екстракционно пране (с гореща вода) и четка на бормашина, за да се обработи подът, който е бил години наред под складирани предмети.

Седалките са с импровизирано винилово покритие. За да бъде свалена мръсотията, е приложена комбинация от стъпки: напръскване, търкане, обработка с пара и избърсване. При тях са били нужни повече от един цикъл заради дългия престой.

Автомобилът е четириврат Range Rover Classic от края на 80-те или началото на 90-те години. Под капака е 3,9-литров V8, чийто произход започва отвъд британската марка: първоначалната конструкция е разработена от General Motors в САЩ.

GM представя лек алуминиев V8 през 1961 г. с работен обем 3,5 литра, използван в модели като Buick Special, Oldsmobile F-85 и Pontiac Tempest. Производството е било затруднено от алуминиевото леене и високия процент брак, което води до високи разходи. Добавят се и проблеми с охладителната течност при неподходяща употреба на антифриз. След моделната 1963 г. GM прекратява производството, а две години по-късно Rover купува инструментите и производствените права.

Оригиналната концепция 3,5 литра остава в употреба при Rover повече от две десетилетия. За моделната 1990 г. производителят увеличава цилиндровите отвори и създава 3,9-литровия V8, който попада и в Range Rover Classic.

За този 3,9-литров V8 са посочени 185 к.с. и 298 Nm. Ускорението от 0 до 97 км/ч е 11,6 секунди, а максималната скорост — 177 км/ч. Това са заводски данни за двигателя/автомобила, а не измервания след 15-годишния престой.

За реалното запалване след дългото стоене е нужен механикът Адам. Първо V8 е захранен с ток и се установява, че двигателят се „върти“, но горивната помпа не работи и липсва искра. Така става ясно, че само почистване няма да е достатъчно.

След часове работа и изчакване на поръчани части идва моментът на пробата: RJ завърта ключа и V8 запалва. Когато Марк вижда почистения Range Rover Classic, той смята, че автомобилът изглежда дори по-добре, отколкото при покупката — вече не само като спомен, а като чиста кола с работещ мотор.