Range Energy eTrailer показва по-ниски разходи от Tesla Semi

Електрическата ремарке-платформа обещава икономии без смяна на камиона

Range Energy представи eTrailer – полуремарке със собствена батерия и електромотори, което подпомага влекача и намалява разхода на дизел. Компанията публикува сравнително изследване, според което решението може да излезе по-изгодно от Tesla Semi в значителна част от сценариите, което е важно за превозвачите, изправени пред високи разходи за гориво и инвестиции.

Зад проекта стои калифорнийски стартъп, основан от бивши служители на Tesla и специалисти в електрическата мобилност. Вместо да разработва нов камион, Range Energy се фокусира върху често пренебрегван елемент от композицията – ремаркето – с цел да намали разходите, без да принуждава компаниите да подменят целия си парк.

Пазарният контекст е ясен: електрификацията на тежкотоварния транспорт става все по-актуална, но подмяната на дизелови влекачи с електрически модели изисква голям капитал и инфраструктура за зареждане. Подходът с електрифицирано ремарке цели да влезе „между“ тези две реалности – по-нисък разход, но с използване на съществуващи камиони.

Как работи Range Energy eTrailer

Концепцията е директна: Range Energy оборудва полуремарке с батерия и моторизиран мост, който осигурява електрическа помощ при движение. Така ремаркето не е само теглено от влекача – собствените му електромотори участват в придвижването и намаляват натоварването върху дизеловия двигател.

Ключово предимство е съвместимостта със съществуващи влекачи без нужда от големи модификации. Това означава, че превозвачите могат да запазят камионите си и да намалят разхода на гориво чрез интегриране на eTrailer.

Range Energy вече е посочвала резултат от тестов сценарий с около 36% по-нисък разход на гориво.

Сравнение с Tesla Semi: изненадващ резултат

За да оцени икономическия ефект, Range Energy сравнява три конфигурации: конвенционална дизелова композиция, изцяло електрически Tesla Semi и дизелов влекач с eTrailer.

Фокусът е върху хладилен транспорт, където ремаркетата имат допълнителна енергийна консумация за поддържане на температурата. В рамките на 7 години са симулирани 1 000 финансови сценария, които включват цени на дизела, тарифи за електроенергия, разходи за инсталиране на зарядна инфраструктура и потенциалните икономии на гориво.

Резултатът, който Range Energy посочва: eTrailer е по-изгодно решение от Tesla Semi със собствено зарядно в базата в 61% от разгледаните сценарии.

Защо технологията е особено подходяща за хладилни ремаркета

Range Energy първо насочва технологията към хладилните ремаркета по практични причини. В хладилния транспорт превозните средства често достигат лимита си по обем преди да достигнат максимално допустимата маса, което може да направи допълнителното тегло от батерията по-малко критично в сравнение с други приложения.

Освен това електроенергията в ремаркето може директно да захранва хладилния агрегат. Така потенциалното намаляване на дизела идва от два източника: по-малко натоварване върху двигателя на влекача и ограничаване на нуждата от отделен термичен (с двигател с вътрешно горене) агрегат за охлаждането.

Съвместимост и с електрически влекачи

Решението не е само за дизелови камиони. eTrailer може да се използва и с изцяло електрически влекач, като моторите на ремаркето намаляват енергията, която камионът трябва да осигури за придвижване на цялата композиция.

Range Energy заявява, че технологията може да добави поне 100 мили (около 160 км) пробег към електрически камион при условията, които компанията приема.

Важно уточнение: представените стойности са базирани на икономически симулации, които може да не отразяват напълно реалните експлоатационни условия за всеки конкретен превозвач.

Срокове за доставки и европейски паралели

Range Energy планира първите доставки на eTrailer за четвъртото тримесечие на 2027 г., а доставки в по-голям обем – през 2028 г.

В Европа подобни концепции вече са демонстрирани. Немската Trailer Dynamics, в партньорство с Krone, показва eTrailer на Solutrans в Лион през 2023 г. По данни от тестове на BMW Group Logistik между Лайпциг и Маминг, полуремарке с моторизиран мост е намалило средно разхода на дизел на влекача с над 48%. Във Франция каросерийният производител Chereau (Манш) разработва с превозвача Delanchy хладилно полуремарке със соларни панели и електрически мост 24 kW, който възстановява енергия при спиране, за да захранва хладилния агрегат, без да подпомага тягата.