R36 Nissan GT-R като хиперавтомобил? Дигитална визия с Nismo екстремизъм

Легендата Nissan GT-R започва през 1969 г. като част от Skyline семейството и през десетилетията се превръща в един от символите на японската спортна сцена. Първият Skyline GT-R, известен като Hakosuka, е произведен в под 2000 бройки, а още по-редкият Kenmeri от 1972 г. спира почти веднага след старта си. След пауза през 70-те години моделът се завръща през 1989 г. с R32 и култовия 2,6-литров двутурбо редови шестцилиндров мотор RB26DETT – тогава се ражда и прякорът „Годзила“.

R33 и R34 затвърждават статута му, като R34 се превръща в попкултурна икона. През 2007 г. идва R35 – вече като самостоятелен модел с 3,8-литров двутурбо V6 VR38DETT и по-премиум позициониране. Това поколение остана на пазара до 2025 г., след няколко сериозни обновявания, но бъдещето на R36 все още е обвито в неизвестност. Докато феновете чакат официална новина от Nissan, дигиталният свят не губи време. Двама CGI автори, познати като jaroth_design и trexx_design, представиха неофициална интерпретация на това как може да изглежда R36.

Визуализацията запазва ключовите GT-R елементи – агресивна предница, характерните двойни кръгли LED светлини отзад и ясно изразената идентичност на модела. Но тук приликите със старите поколения до голяма степен спират. Проектът залага на екстремен Nismo подход – широк бодикит с карбонови елементи, драматични аеродинамични решения и пропорции, които подсказват средноразположен двигател. Кокпитът е изнесен напред, а огромните странични въздухозаборници намекват за съвсем различна архитектура спрямо класическия GT-R с предно разположен мотор.

Интересен детайл е интерпретацията на кръглите задни светлини – вътрешността им е превърната в накрайници на ауспуха, от които в CGI кадрите излизат пламъци. Така авторите подчертават, че става дума за ДВГ (двигател с вътрешно горене), а не за електрическа концепция.

Получава се визия, която стои по-близо до екзотичен хиперавтомобил, отколкото до традиционен гран турер – спортен автомобил за бързи дълги пътувания. Въпросът е дали феновете биха приели толкова радикална трансформация, ако R36 наистина поеме в тази посока.

Бихте ли искали следващият GT-R да стане средномоторен „хипер“ звяр, или предпочитате да остане верен на класическата си формула?