Porsche създаде PDK преди 45 години, но светът не беше готов

Днес трансмисиите с двоен съединител са нещо напълно нормално при спортните автомобили и дори при много масови модели. Малко хора обаче знаят, че Porsche работи по подобна технология още през 60-те години на миналия век, а първата реална PDK система дебютира преди 45 години. Това превръща германската марка в един от най-големите пионери в автомобилната индустрия и показва колко далеч напред са мислели инженерите във Вайсах.

Още през 1981 година Porsche представя първата версия на своята трансмисия PDK – съкращение от Porsche Doppelkupplungsgetriebe или трансмисия с двоен съединител. Любопитното е, че технологията се появява цели 27 години преди да достигне до серийно производство в моделите на марката. Причината не е липса на интерес, а фактът, че електрониката и изчислителната мощност на времето просто не са били достатъчно развити, за да позволят надеждна работа на системата.

Историята започва още през 1964 година, когато инженерите на Porsche търсят решение, което да съчетае ефективността на ръчната скоростна кутия с удобството на автоматичната трансмисия. Един от ключовите хора зад идеята е унгарският инженер Имре Шодфридт, който представя концепцията на младия тогава Фердинанд Пиех. Още тогава става ясно, че технологията има огромен потенциал, защото позволява предварително избиране на следващата предавка и практически мигновено превключване без прекъсване на тягата.

Първите експериментални разработки получават вътрешното обозначение 919. Макар концепцията да работи, ранните версии превключват твърде грубо и проектът временно е замразен. Истинският пробив идва през 1979 година, когато германското Министерство на изследванията стартира проекта Auto 2000 – инициатива за създаване на по-икономични автомобили на бъдещето. Именно тогава Porsche вижда нов шанс да развие своята технология с двоен съединител.

Инженерите използват различни прототипи на Porsche 924 и по-късно Porsche 944, за да демонстрират възможностите на системата. По това време обаче липсват съвременните електрохидравлични клапани и високопроизводителни управляващи блокове, които днес изглеждат напълно стандартни. Въпреки това тестовете доказват, че концепцията е работеща и че бъдещето принадлежи именно на този тип трансмисии.

Истинската слава на PDK идва в моторните спортове. През 80-те години Porsche използва технологията в легендарния 956 и по-късно в 962C – автомобили, доминирали в състезанията за издръжливост. Там бързото превключване без загуба на мощност дава реално предимство на пистата и доказва потенциала на системата в най-тежките условия.

След десетилетия развитие технологията най-накрая достига до серийно производство през 2008 година с поколението 997 на Porsche 911. Новата седемстепенна PDK трансмисия веднага впечатлява с по-бързи превключвания от тези на много професионални пилоти, по-нисък разход на гориво и по-добро ускорение спрямо традиционните автоматични скоростни кутии. От този момент нататък PDK постепенно се превръща в стандарт за почти цялата спортна гама на Porsche.

Днес трансмисията се използва в модели като 911, 718 Cayman, 718 Boxster, Panamera и Macan. Системата е достигнала ниво на усъвършенстване, което позволява превключвания за части от секундата, като същевременно осигурява комфорт в ежедневното шофиране. Много специалисти определят PDK като една от най-добрите автоматизирани трансмисии, създавани някога.

Историята на PDK е пример как една идея може да изпревари времето си с десетилетия. Това, което през 1981 година изглежда като твърде сложна и скъпа технология, днес е стандарт в света на високопроизводителните автомобили. А фактът, че Porsche е започнал разработката още през 60-те години, показва защо марката продължава да бъде символ на инженерни иновации и автомобилно съвършенство.

Изображение: Porsche