Polestar 3 вече с 800V и 350 kW ултрабързо зареждане

Polestar обнови моделите си Polestar 3 и Polestar 4 само около година след появата им на френския пазар, като най-сериозната промяна идва при Polestar 3. SUV моделът вече преминава към 800-волтова електрическа архитектура, което позволява значително по-бързо зареждане и по-висока ефективност. Паралелно с това компанията добавя нов централен процесор с много по-голяма изчислителна мощ. При Polestar 4 акцентът пада върху подобрено шаси и по-ясно позициониране в гамата. Обновленията показват колко бързо се развива сегментът на премиум електромобилите, където технологиите и софтуерът вече са почти толкова важни, колкото мощността и дизайнът. Polestar очевидно се стреми да остане конкурентоспособна срещу все по-силния натиск от Tesla, BMW и китайските производители.

Основната новина е свързана с Polestar 3 и новата 800V архитектура. Благодарение на нея моделът вече поддържа DC зареждане с мощност до 350 kW вместо досегашните 250 kW. При оптимални условия това позволява зареждане от 10 до 80 процента за около 22 минути. За шофьорите, които пътуват на дълги разстояния, подобно намаляване на времето за престой е сериозно предимство. Компанията добавя и новата система Breathe Charge, която управлява зареждането в реално време според температурата и състоянието на батерията. Целта е да се поддържа висока скорост на зареждане, без да се компрометира дългосрочният живот на акумулатора.

Промени има и при задвижването и поведението на пътя. Всички версии на Polestar 3 вече използват синхронен заден електромотор с постоянни магнити, а Dual motor вариантите добавят асинхронен мотор отпред. Performance версията достига впечатляващите 500 kW. Инженерите на марката са преработили и настройките на окачването, стабилизиращите щанги и управлението, за да направят тежкия около 2,5 тона SUV по-динамичен в завои. Целта е автомобилът да предлага по-спортно усещане, без да губи комфорт при ежедневно шофиране.

Сериозен ъпгрейд има и в електронната архитектура на автомобила. Polestar 3 получава процесор NVIDIA DRIVE AGX Orin, който увеличава изчислителната мощ на системата осем пъти спрямо досегашния хардуер. Това позволява по-бърза обработка на данните от камерите, сензорите и асистентите за водача. Интересното е, че настоящите собственици на модела ще могат да получат този хардуерен ъпгрейд безплатно в оторизиран сервиз. Подобен подход е сравнително рядък в автомобилната индустрия и показва колко важен става софтуерът при модерните електромобили.

При Polestar 4 Coupé промените са по-умерени, но също насочени към подобряване на усещането зад волана. Моделът вече официално носи името Polestar 4 Coupé и получава стандартно пренастроено шаси. Промените включват нови пружини, различни настройки на амортисьорите, оптимизирано управление и модифицирани стабилизиращи щанги. Dual motor версията запазва впечатляващото ускорение от 0 до 100 км/ч за 3,8 секунди. Polestar едновременно опростява и имената на версиите, като вече използва по-ясните обозначения Rear motor, Dual motor и Performance.

Компанията обяви и нови стартови цени за Франция, придружени от сериозни отстъпки до края на юни. Polestar 3 Rear motor започва от 65 900 евро, а Polestar 4 Rear motor – от 49 900 евро. В сумите са включени отстъпки съответно от 13 900 и 11 900 евро. Така марката се опитва едновременно да подобри технологиите и да направи моделите си по-конкурентни в един все по-агресивен електромобилен пазар.

Изображение: Polestar