Polestar 3 2026 преминава на 800 V и заряд до 350 kW

Шведският електрически SUV ускорява зареждането

Polestar 3 получава най-голямата си техническа актуализация досега. Новата архитектура от 800 V скъсява времето за зареждане, а процесорът NVIDIA Orin умножава изчислителната мощ. Три ясно разграничени версии държат модела конкурентен спрямо останалите премиум SUV на ток.

Дизайн и пакети оборудване

Дължината остава 4,90 м, а междуосното разстояние е 2,99 м. Просветът от 20 см позволява умерени офроуд маневри. SUV-ът разполага с преден багажник от 32 л и заден обем от 484 л плюс двойно дъно от 90 л.

Външно отличаваме черни колани при базата, златни акценти при Dual, а пълен златист пакет при Performance. Добавен е новият металик Storm. Интериорът залага на MicroTech с рециклиран алуминий. Клиентите могат да поръчат Climate Pack, Prime Pack и аудио Bowers & Wilkins с шумопотискане в ушите.

Процесорът NVIDIA DRIVE AGX Orin подобрява активната безопасност, управлението на батерията и обработката на сензори. Хардуерът ще бъде предоставен безплатно на настоящите собственици през 2026 г. Инфоразвлекателната система остава Android Automotive с 14,5-инчов вертикален дисплей и безжични актуализации.

Преминаването към 800 V намалява тока и топлината. Зареждането от 10 до 80 % трае около 22 минути при пикова мощност 350 kW. Ефективността се повишава с 6 % по WLTP.

Доставчик е CATL. Единичният заден мотор използва батерия 92 kWh, докато Dual и Performance разчитат на модул 106 kWh. Сертифицираният пробег варира между 593 и 635 км WLTP. Бордовото зарядно запазва 11 kW в променлив ток.

Три мотора, една философия

• Rear motor: 333 к.с., 0–100 км/ч за 6,5 сек., 210 км/ч максимум.
• Dual motor: 544 к.с., 0–100 км/ч за 4,7 сек., 230 км/ч.
• Performance: 680 к.с., 0–100 км/ч за 3,9 сек., 230 км/ч.

Задният електромотор е синхронен с постоянни магнити. При двумоторните варианти отпред работи асинхронен агрегат с автоматично изключване за икономия. Софтуерът за управление на въртящия момент подчертава задното предаване.

Brembo осигурява предни дискове 400 мм с четирибутални апарати. Отзад има 390-милиметрови вентилирани дискове. Джантите са 20 или 22 инча.

Адаптивното въздушно окачване е опция за Dual и стандарт при Performance. Амортисьорите реагират на всеки 2 ms, гарантирайки баланс между комфорт и динамика.

Минала кампания замени уплътнение около преден конектор, предотвратявайки неочаквани спирачни активирания. Новото уплътняване и подобрената електроника трябва да минимизират повторенията.

Продажбите започват първо във Великобритания, след което ще обхванат пазари с развита мрежа за бързо зареждане. Текущата цена стартира от 74 590 €, а леко поскъпване е вероятно.

Изображения: Polestar