По-остър, по-прецизен и готов за пистата: Toyota разкри мащабни подобрения за спортното купе GR86

Спортното подразделение Gazoo Racing (GR) на Toyota продължава непрекъснато да усъвършенства своите бестселери, а следващата крачка е официално представена за емблематичното заднозадвижвано купе Toyota GR86. Родственият проект със Subaru, който от дебюта на второто си поколение през 2021 г. се утвърди като еталон за достъпно удоволствие от шофирането, получава серия от целенасочени софтуерни и механични корекции. Поръчките на японския пазар стартират на 28 август 2026 г., обещавайки още по-емоционално и прецизно поведение зад волана.

Макар визуалните промени да са умерени, те са насочени към детайлите. В палитрата от цветове официално се завръща популярният сив нюанс Solid Gray, който за последно се предлагаше за ограничено време през далечната 2017 година. В топ нивото на оборудване RZ са вплътнени нови материали в интериора, преработени превключватели и изцяло ревизиран червено-черен декоративен стил, който засилва усещането за класически спортен автомобил.

Истинската същност на обновлението обаче се крие под кожата. Инженерите на марката са насочили усилията си към подобряване на обратната връзка и контрола. Модифицирано е управлението на дроселовата клапа, което позволява много по-деликатно и линейно дозиране на мощността при излизане от завои или при шофиране върху настилки с ниско сцепление. Наред с това, електроусилвателят на волана е с изцяло нови настройки, взаимствани директно от бойния опит на марката в японския шампионат за издръжливост Super Taikyu, с цел премахване на всякакви колебания при висока скорост в неравни завои.

При версиите с 6-степенна механична трансмисия е добавен софтуерен алгоритъм за по-гладко редуциране на предавките при агресивно спиране – например при преминаване от 5-а към 4-а предавка пред завои. Задвижването запазва доказания си характер: под предния капак работи 2,4-литровият атмосферен боксеров двигател с мощност 231 к.с. и въртящ момент от 249 Nm, предавани към задните колела през механична или автоматична кутия.

Сериозен технологичен скок отчита и пакетът за безопасност и асистиране. Системата EyeSight вече разчита на усъвършенстван триокулярен модул, съчетаващ широкоъгълна стереокамера и нова свръхширокоъгълна монокулярна камера, което значително разширява зрителното поле и повишава прецизността на автономните реакции.

Ценовата листа за японския пазар вече е факт, като стартира от 2 936 000 йени за базовото ниво RC, преминава през средното SZ (3 195 000 – 3 293 000 йени) и достига до върховото RZ изпълнение с цена между 3 518 000 и 3 616 000 йени в зависимост от избора на скоростна кутия. С тези подобрения Toyota доказва, че чистокръвните спортни автомобили могат да стават все по-добри без компромис с механичната чистота на удоволствието от шофирането.

Изображение: Toyota