Plymouth Barracuda 1970 излезе от плевня след 47 години с едва 16 535 км

Plymouth Barracuda от 1970 г. се появи отново на светло след десетилетия престой в плевня в Канзас. Автомобилът е бил прибран още през 1979 г. след катастрофа и оттогава практически не е използван. Най-голямата изненада идва от километража, който показва едва 10 274 мили, или около 16 535 км.

Случаят е особено интересен, защото моделната 1970 година е първата за новата E-body платформа на Chrysler. Именно тази генерация Barracuda днес е сред най-желаните американски класики, особено когато каросерията е сравнително запазена и автомобилът не е прекарал десетилетия на открито.

Находката е показана от Kelsey W Veer от YouTube канала A Mostly Mopar Family. Макар първоначално ударът да е описан като сравнително лек, пораженията отпред далеч не са само козметични. Засегнати са калниците, решетката, фаровете, капакът, радиаторната рамка, вътрешният калник и вентилаторът на радиатора.

Въпреки това общото състояние се оказва по-добро от очакваното. След изваждането автомобилът е бил със заключили спирачки, което е затруднило преместването му, но основната каросерия е оцеляла сравнително добре. След измиване с водоструйка и последващо полиране линиите на Barracuda започват отново да се открояват под десетилетията прах и мръсотия.

Конкретният екземпляр е хардтоп, произведен във фабриката в Лос Анджелис през ноември 1969 г. Заводската комбинация е Rallye Red с черни странични ивици, хромирани лайсни около улуците на покрива и бял винилов интериор с разделена предна пейка. Оригиналното AM радио и говорителите вече липсват.

Под капака фабрично е трябвало да има 318-кубиков V8 с работен обем около 5,2 литра, комбиниран с тристепенна автоматична трансмисия. Това е една от най-разпространените конфигурации за модела – от приблизително 48 900 произведени Plymouth pony cars през първата E-body година около 19 000 са били оборудвани именно с този двигател.

Интересното е, че моторът, който в момента стои в двигателния отсек, не е оригиналният. Той принадлежи на друг автомобил на собственика – кабриолет, купен от същия предишен притежател. Това означава, че реставрацията няма да бъде напълно matching-numbers проект, освен ако оригиналният агрегат не бъде открит отделно.

Най-любопитната подробност остава пробегът. Одометърът показва едва 10 274 мили, а педалите изглеждат почти неизносени. Това не доказва категорично, че километражът е оригинален, но поне подкрепя възможността автомобилът действително да е бил използван съвсем малко преди да бъде спрян от движение.

Огледът на пода също носи добри новини. Праговете изглеждат здрави, а фабричното антикорозионно покритие е помогнало за запазването на лонжероните. Има малки пробиви по задната част на подовите панели и локални следи от корозия около долните части на задните калници, но състоянието е далеч от типичната тежка ръжда при автомобил, стоял почти половин век.

Предната част обаче ще изисква сериозна работа. Вътрешният калник от страната на шофьора е силно деформиран и вероятно трябва да бъде заменен изцяло, а възстановяването на геометрията на предницата ще изисква опитен тенекеджийски екип.

Plymouth Barracuda вече е предложена на търг от IAA в Уичита, Канзас. Комбинацията от рядко нисък отчетен пробег, дълго съхранение на закрито и сравнително здрава основа я прави привлекателен проект за реставрация, но ударът отпред и липсата на оригиналния двигател гарантират, че възстановяването няма да бъде нито евтино, нито лесно.

Изображение: Plymouth