Omoda 7 PHEV дебютира във Франция за 38 990 евро с до 1200 км пробег

Omoda 7 PHEV вече прави първите си сериозни стъпки на френския пазар с цена от 38 990 евро и амбицията да разклати подредбата при плъгин хибридните SUV модели. Китайският кросоувър залага на богато серийно оборудване, системна мощност от 279 к.с. и заявен комбиниран пробег до 1200 км, с което директно влиза в полезрението на купувачи, разглеждащи утвърдени европейски и азиатски конкуренти.

Зад Omoda стои китайската група Chery, която развива паралелно и марката Jaecoo. Omoda е ориентирана основно към експортните пазари, а Франция има ключова роля в европейската стратегия на производителя. Именно там моделът Omoda 7 PHEV трябва да покаже дали комбинацията от агресивно ценообразуване и високо ниво на оборудване може да бъде достатъчно силен аргумент срещу по-познати имена.

Дизайнът е насочен към по-елегантна аудитория и се различава от по-грубата SUV визия при някои модели на Jaecoo. Предницата използва тънки светлинни елементи, заоблени форми и голяма трапецовидна решетка, докато задната част е по-консервативна и завършва със зигзагообразна светлинна графика.

Размерите поставят Omoda 7 PHEV твърдо в средния SUV клас. Автомобилът е дълъг 4,66 метра, широк 1,88 метра и висок 1,67 метра, а междуосието достига 2,72 метра. Тестовите автомобили са оборудвани с 20-инчови джанти, докато багажникът предлага между 537 и 1294 литра според конфигурацията на задните седалки.

Купето следва типичния за новото поколение китайски автомобили дигитален подход. Пред водача има 8,88-инчов приборен дисплей, а централното място е заето от голям 15,6-инчов екран. При нивото Premium дисплеят може да се плъзга в посока към пътника чрез жест с три пръста, а в оборудването влизат още физически бутони, двулъчев волан и безжично зарядно с охлаждане.

Интериорът се опитва да остави усещане за автомобил от по-висок ценови сегмент чрез меки материали, амбиентно осветление и по-добре оформени седалки. Предните кресла предлагат добра странична опора, а на втория ред има достатъчно място за краката и главата. Панорамният покрив допълнително създава усещане за повече простор.

Задвижването комбинира 1,5-литров турбо бензинов двигател с 143 к.с. и 215 Нм с електромотор, развиващ 204 к.с. и 310 Нм. Общата системна мощност достига 279 к.с. и 365 Нм, а ускорението от 0 до 100 км/ч отнема около 8,5 секунди.

Системата е калибрирана така, че Omoda 7 PHEV да използва електрически режим възможно най-често. Бензиновият двигател се включва плавно, когато е необходимо, като може както директно да подпомага движението, така и да участва в поддържането на заряд в системата. Дори при ниско ниво на батерията автомобилът запазва резерв за електрическа помощ и рекуперация.

В градска среда характерът е насочен основно към комфорт. Потеглянето е тихо и плавно, воланът остава сравнително лек, а окачването е настроено по-скоро меко, отколкото спортно. При по-високо темпо каросерията допуска известни наклони, но поведението остава предвидимо и спокойно. Една от основните маркетингови заявки на модела е комбинираният пробег до 1200 км. За целта Omoda 7 PHEV разполага с 60-литров резервоар и LFP батерия с капацитет 18,4 kWh. Заявеният електрически пробег е около 90 км, което позволява ежедневните градски маршрути да бъдат изминавани основно на ток.

При тестови маршрути са отчетени стойности от около 5,3 л/100 км, а при по-икономично шофиране в градски и околоградски условия разходът пада до приблизително 4,6 л/100 км. Това показва, че при правилно използване на електрическата част системата може да поддържа сравнително нисък разход за автомобил с тези размери и мощност.

Зареждането достига до 6,6 kW на AC и до 40 kW на DC. При променлив ток зареждането от 3 до 100% отнема приблизително 4 часа и 30 минути, докато при DC станция процесът от 30 до 80% може да приключи за около 20 минути. Автомобилът разполага и с двупосочна зарядна функция. Предвидени са три основни стратегии за управление на батерията. В режим Initial системата допуска зарядът да падне до около 15%, Smart запазва по-голям резерв за движение на ток, а Forced позволява принудително повишаване на заряда чрез бензиновия двигател, макар и за сметка на по-висок разход.

Ценовата политика във Франция е максимално опростена. Предлага се само Omoda 7 PHEV Premium за 38 990 евро, като почти цялото оборудване е включено стандартно. Доплащането е основно за боя, докато 20-инчовите джанти и богатият пакет от системи за асистенция са част от базовата конфигурация.

Това поставя Omoda 7 PHEV в интересна позиция спрямо конкуренти като Peugeot 3008 PHEV и MG EHS PHEV. Китайският модел залага не толкова на престиж на марката, колкото на силна комбинация от мощност, автономия, пространство и оборудване срещу сравнително агресивна цена.

Изображение: Omoda