Новото пони на Ford: бъдещето среща миналото

Ford Mustang: Икона на популярната култура

С повече от 10 милиона продадени автомобила за повече от 60 години, Ford Mustang има стабилно място в популярната култура. Това означава, че почти всеки има собствена представа какъв трябва да бъде. Но винаги е имало една константа - това е един от най-евтините начини да закупите ново V8 купе.

Продължаващото наследство на V8 двигателя

Джим Фарли, главен изпълнителен директор на Ford, потвърди, че американският автомобилен гигант ще продължи да предлага своя изпитан V8 с механична скоростна кутия толкова дълго, колкото е възможно. Двигателят V8 с ръчна скоростна кутия ще продължи да се продава въпреки по-строгите разпоредби за емисиите и променящите се навици на купувачите.

Непрекъснато подобрение

Лори Трансу, глобален главен инженер за Ford Mustang, заяви: „Докато можем да продадем нашия V8, ние ще го направим.“ Това поколение не е по-различно, като цените започват от 118 900 лева за базовия модел GT. Дори по-мощният вариант Dark Horse – от 148 200 лева изглежда на примамлива цена, като се има предвид неговият набор от надстройки, ориентирани към писта.

Високотехнологичен Mustang

Ford се надява, че това, както и фактът, че сега се предлага само с V8, ще продължат вечната привлекателност на пони колата сред лоялните клиенти, като същевременно ще му помогнат да привлече нови, по-млади купувачи. Това е и най-технологичният Mustang, който някога е съществувал - идва с два пъти по-голяма изчислителна мощност от последния, електронна ръчна спирачка за дрифт, възможност за получаване на софтуерни актуализации по въздуха и възможността да промени цифровите си екрани (с размер до 13,2 инча) до ретро вид от 70-те години.

Подобрена аеродинамика и дизайн

Този автомобил от седмо поколение е с 91 мм по-дълъг и с 18 мм по-нисък от автомобила, който заменя, но запазва същата ширина от 1916 мм. Това означава, че е със забележимите 230 мм по-широк от най-новото BMW M2 и с 99 мм по-широк от Porsche 718 Cayman GTS. Дизайнерът Крис Стивънс му е дал по-широка радиаторна решетка, заплашителни LED фарове и преработен заден дифузьор, за да го направи най-аеродинамичният Mustang, който някога е съществувал.

Модерни и удобни интериорни решения

Голямата промяна вътре е, че традиционните аналогови инструменти са дигитализирани. Всички автомобили в Европа се предлагат с цифров дисплей с ширината на таблото, работещ с най-новия софтуер Sync 4 на Ford. Той съчетава 12,3-инчов инструментален панел и 13,2-инчов екран за информация и развлечения и може да получава софтуерни актуализации по въздуха. Ако искате ретро усещане, можете да превключите графиките на часовниците от 1979 г. Fox-body Mustang.

Удобство и ергономия

Лостът за превключване на скоростите в автомобили с ръчно управление също се усеща при докосване особено масивното метално копче, монтирано на варианта Dark Horse със задоволително късо, рязко и механично завъртане. Пасването и покритието са доста добри. Контролите и бутоните се чувстват достатъчно здрави и ергономични, с лост на ръчната спирачка в традиционен стил и бутон за изключване на контрола на сцеплението, монтиран на волан.

Производителност и възможности

Нашата тестова кола се движеше с ориентирани към производителността гуми Pirelli P Zero и 19-инчови алуминиеви джанти. Имаше качество на возене, което е лесно сравнимо с първокласните немски съперници, изолирайки ви от буци и неравности с успокояваща, гумена здравина, създадена най-вече от адаптивните амортисьори MagneRide.

Този Mustang е един от най-убедителните, които някога са съществували, съчетавайки чара на мускулест автомобил с финеса, който бихте асоциирали с първокласните немски конкуренти, но на по-достъпна цена. В крайна сметка, BMW или Porsche може да останат за някого по-очевидният избор на спортно купе, но новият Mustang е в състояние да се конкурира с тях по отношение на возия и управление.

Последвайте Myve в Google Новини за още актуални публикации!