Норми за CO2: повечето автомобилни производители вървят по план, но Mercedes изостава

Европейските цели за емисиите

Европейският съюз налага строги цели за емисиите на CO2 на автомобилните фирми. Регламентът цели ускоряване на прехода към електрически автомобили. Системата въвежда все по-ниски прагове за въглерод, валидни за всяка марка.

Новият праг за 2025 г. вече ще се оценява като плъзгаща се средна за периода 2025-2027 г. Организацията Transport & Environment (T&E) изчислява, че отлагането ще доведе до два милиона по-малко електромобила до 2027 г.

„Отсрочката е временно облекчение, но крие сериозна климатична цена.“ — T&E.

Renault, Stellantis и другите с добра преднина

T&E отчита, че Renault и Stellantis имат комфортна разлика под целевите емисии. Шведската Volvo и германската BMW дори водят класацията. Volkswagen прогнозира резултат точно на границата. Очакваният пазарен дял на електромобилите в Европа е 25% за 2025-2027 г. и 55% до 2030 г.

Mercedes изостава

Единственото изключение е Mercedes. Групата от Щутгарт не успява да намали достатъчно емисиите си. Компанията ще продължи да купува кредити за емисии (pooling) от Volvo и Polestar, за да спази регламента. Главният изпълнителен директор на Mercedes, който оглавява и Европейската асоциация на автомобилните производители, лобира за допълнително облекчаване на нормите.

Натискът не идва само от Брюксел. Китай вече държи над 30% пазарен дял за изцяло електрически коли. Тайланд (24%), Индонезия (13%) и Виетнам (42%) също ускоряват прехода. Ако Европа не запази курса към целите за 2030 г. и 2035 г., континентът рискува да изостане в глобалната надпревара.

Повечето производители вървят по график към новите норми за CO2. Отлагането до 2027 г. обаче може да забави електрификацията. Поддържането на строгите цели остава ключово за запазване на европейската конкурентоспособност.

Последвайте Myve в Google Новини за още актуални публикации!