Nissan спира проекта за електрооси JATCO в Съндърланд

Nissan се отказва от плановете си за производство на електрически задвижващи оси (e-axle – електрически задвижващ модул) във Великобритания, с което се променя една от ключовите инвестиции за електрификацията на марката в Европа. Решението засяга проект, който вече е получил сериозно финансиране и беше свързан с бъдещите електромобили на Nissan. Това е важен стратегически обрат, защото заводът в Съндърланд трябваше да бъде част от новата EV екосистема на компанията. Инвестицията беше насочена към локално производство и по-ниски разходи във веригата на доставки. Проектът обаче вече е спрян, преди да достигне пълния си капацитет. Причината е част от по-широката програма за преструктуриране RE:Nissan. Решението отразява натиска върху рентабилността в електромобилния сегмент.

Производството на електрическите оси беше планирано чрез дъщерната компания JATCO, която оперира в рамките на глобалната индустриална структура на Nissan. Заводът в Съндърланд беше открит сравнително скоро и получи подкрепа от британското правителство чрез грант от около £12 млн. Въпреки това до момента реално са назначени само малка част от предвидените служители. Първоначалните планове предвиждаха създаването на около 183 работни места. Инвестицията от около 65 млн. долара вече е направена, но не се реализира по първоначалния сценарий. Очакванията бяха за масово производство на компоненти за електромобили в Европа. Това трябваше да укрепи позицията на Nissan в региона.

Проектът беше насочен към производство на до 340 000 електрически задвижващи модула годишно. Тези системи обединяват електромотор, инвертор и редуктор в един компактен блок, който е ключов за модерните електромобили. Именно тази технология е в основата на ефективността и производствената гъвкавост при EV платформите. Планираната продукция трябваше да захранва европейските модели на Nissan и партньорските вериги. Сега компанията преразглежда възможността за алтернативно използване на съоръжението. Не се изключва адаптация към други видове силови агрегати. Решението обаче забавя локализацията на EV производството.

Паралелно с това Nissan среща трудности на европейския електрически пазар. Продажбите на Nissan Ariya са отчетливо по-ниски спрямо очакванията, с отчетен спад от 44% за последната фискална година. Още по-съществен е спадът при Nissan Leaf, който достига около 99%, след като старото поколение е изведено от пазара. Компанията вече разчита на нова, по-достъпна версия на Leaf като основен електрически модел в Европа. Това показва промяна в стратегията към по-масов сегмент. Nissan се опитва да възстанови конкурентоспособността си в силно наситен пазар.

Британското правителство заявява, че ще продължи да подкрепя автомобилната индустрия и конкретно Nissan. Подчертава се значението на Съндърланд като индустриален център за Североизточна Англия. Финансирането по програми за индустриално развитие остава налично, включително чрез инициативи за модернизация на производството. Целта е да се запазят работните места и да се укрепи местната верига на доставки. Въпреки това несигурността около проекта за електрооси поставя под въпрос темпото на електрификация на Nissan в Европа. Това е още един пример за пренареждане на EV стратегията в индустрията.

Изображение: Nissan