Nissan 300ZX: ютюбър го купи на половин цена

1990 Nissan 300ZX се връща на пътя с реална колекционерска стойност

Емблематичен 1990 Nissan 300ZX (Z32) е изваден след 28 години престой в тъмна постройка и е купен от автомобилния ютюбър Chris Magello (ChrisFix). Случаят е важен, защото става дума за рядко запазен екземпляр от култовата Z-линия на Nissan, който ще бъде върнат в движение след дълга пауза.

Колата е жълто купе 2+0 с T-top (сваляеми панели на покрива) и е била на пътя за последно през 1998 г., след което остава прибрана и забравена. Сделката привлича внимание и с цената: покупката е договорена на 2 300 долара, при обявени 4 900 долара.

Контекстът около Nissan 300ZX обяснява защо подобни „непипани“ автомобили са търсени. Моделът, продаван като Fairlady Z в Япония, пренася спортното купе на марката от аналоговите 1980-те към по-високотехнологичните 1990-те и се нарежда сред японските икони редом до Nissan Skyline GT-R, Toyota Supra, Mazda RX-7 и Honda NSX. За разлика от по-популярните в тунинг културата модели, 300ZX остава по-нишов заради плътно пакетирания V6 моторен отсек, което прави чистите екземпляри още по-ценни за колекционери.

Magello открива автомобила чрез AutoTempest в обява за наследствена продажба в eBay, където има само три снимки и кратка бележка, че колата е „вървяла, когато е била прибрана“ през 1998 г. Пробегът е 106 000 мили ( 170 590 км ), а скоростната кутия е 5-степенна механична.

За оглед в същия ден е потърсен Hussein Ashkanani от Forza Automotive. След преглед на ценови тенденции за последните 5 години, според които чисти атмосферни (без турбо) Z32 купета се обявяват между 9 000–10 000 долара и се продават за 7 000–8 000 долара, Magello договаря цена 2 300 долара, обещавайки автомобилът да бъде върнат в движение.

Историята зад дългото съхранение е тежка. Продавачката е наследила 300ZX от брат си, който го е карал през 1990-те и е управлявал фирма за репатриране. През 1998 г. той отива на повикване, където е ограбен и смъртоносно прострелян. Семейството, сломено от загубата, прибира купето в плевнята със запазени регистрационни табели от юли 1998 г. (Кентъки) и го оставя непокътнато върху четири спаднали гуми.

По възраждането работи екипът на WD Detailing от Кливланд, Охайо: RJ Wagner, Brent DiCesare и Mike Tudor, заедно с Magello. Първият етап е детайлинг (почистване и възстановяване на външен/вътрешен вид): 16-инчовите алуминиеви джанти са обработени с препарат за гуми и разтвор Purple Rain (препарат за разтваряне на железни отлагания), двигателният отсек е измит с водоструйка, купето е покрито с пяна Cherry Suds, а подът отдолу е обезмаслен, след като автомобилът е вдигнат на подемник.

В салона са проверени характерните за модела елементи като „капсулните“ (pod-style) бутони на таблото и коланите, монтирани на вратите, както и неработещ педал на съединителя. Седалките са демонтирани, а мокетът е обработен с Rust-Oleum (разтворител на ръжда) и ензимен предварителен разтвор. След полирането автомобилът е откаран в сервиза на новия собственик за механично обслужване, което предстои да бъде показано в канала му.

Самият Nissan 300ZX има две поколения: Z31 (1983–1989) и Z32 (1989–2000), с 5-степенна механична или 4-степенна автоматична трансмисия. В експортните пазари Z31 започва през 1984 г. с атмосферен 3,0-литров V6 със 160 к.с. и 235 Nm, ускорение 0–97 км/ч за 8,6 сек и максимална скорост 216 км/ч.

За Z32 върхът при моторите е 3,0-литров V6 с два турбокомпресора, двойни интеркулери и променливо газоразпределение, със 300 к.с. и 384 Nm, 0–97 км/ч за 5,0 сек и ограничена максимална скорост 250 км/ч. От около 270 000 произведени Z32 в световен мащаб, Северна Америка получава приблизително 83 000 автомобила.

Конкретният автомобил на Magello е моделна година 1990, от първия и най-силен като продажби сезон на Z32 в Северна Америка с 39 290 бройки и отличието Motor Trend Import Car of the Year. Дължината е 4 305 мм, междуосието — 2 451 мм, а масата — 1 460 кг. Под капака е атмосферният 3,0-литров (2 960 куб.см) DOHC 24-клапанов V6 с 222 к.с. и 268 Nm, комбиниран с фабрична 5-степенна механична кутия и независимо окачване на четирите колела тип multi-link (многоточково).

По данни за версията, атмосферното купе достига 0–97 км/ч за 7,0 сек, изминава 402 м за 15,5 сек при 146 км/ч и развива максимална скорост 235 км/ч. След детайлинга на WD Detailing, 1990 Nissan 300ZX вече е подготвен за следващата стъпка — механичното връщане на пътя след 28 години престой.