NHTSA предлага циан светлини за роботаксита

Нови циан светлини за автономни коли дават ясна разпознаваемост

NHTSA изготви проектоправило, което позволява самоуправляващи се автомобили да използват постоянни циан светлини, за да показват, че автоматизираната система управлява. Планът актуализира федералния стандарт за автомобилно осветление FMVSS 108 и цели да обхване автомобили като Tesla Cybercab, които могат да пристигнат без волан и педали.

Ключовото за индустрията е, че предложението създава единен визуален сигнал за режим на автономно управление, без да налага задължително ново оборудване на всички производители.

Контекстът е важен: правилата за светлините в САЩ са федерално регулирани, а NHTSA (Националната администрация за безопасност на движението по пътищата) поддържа стандарта FMVSS 108, който определя изискванията за фарове, сигнализация и видимост. С навлизането на автомобили без традиционни ръчни органи за управление агенцията пренастройва рамката, за да има ясни, проверяеми критерии.

Проектът позволява на производителите да добавят опционални циан „маркерни лампи за ADS“ (ADS marker lamps; ADS = Automated Driving System, автоматизирана система за управление). Те трябва да се включват само когато никой не се очаква да наблюдава пътя, и да се изключват в момента, в който отново се очаква човешко наблюдение.

Предложението изрично уточнява, че циан светлините трябва да светят постоянно, а не да мигат, и че всички такива лампи на автомобила трябва да се включват и изключват едновременно.

Важно: циан светлините са по избор, а не задължителни. Нищо в проекта не принуждава производител да ги монтира; автомобил без такива лампи пак би бил законен по същата чернова.

Документът обаче стандартизира циана като цвят и задава правила за монтаж и видимост за компаниите, които решат да го използват. Това оставя място за различни подходи в индустрията: един роботакси парк може да приеме светлините за по-лесно разпознаване от обществото, докато друг производител може да ги пропусне и пак да спазва федералните правила за фарове, които NHTSA преработва.

Идеята има предистория при Mercedes-Benz, който тества тюркоазени светлини на автомобили с системата Drive Pilot в Калифорния и Невада между 2023 и 2025 г. Администраторът на NHTSA Джонатан Морисън заявява, че новите правила биха намалили „ненужните регулаторни тежести“ за автомобили, създадени без ръчни контроли, като същевременно задават ясни стандарти за маркерните лампи.

Проектът дефинира и точни изисквания за разположение. Производителите могат да монтират 1–2 лампи отпред, 1–2 от всяка страна и 1–2 отзад — общо 4–8 лампи на автомобил. Всяка лампа трябва да е на поне 15 инча (около 38 см) от земята и да бъде визуално отделена от други светлини.

Има и допълнителни ограничения: ако отпред или отзад има само една лампа, тя трябва да е по централната линия на автомобила; ако са две — да са на еднаква височина и с равномерно разстояние. Проектът не позволява добавяне на допълнителни циан светлини извън описаната конфигурация.

Отделно, същата чернова предвижда отпадане на изискването за тест при 12,8 волта за интегрирани фарове, така че производителите да могат да сертифицират осветлението при напрежения, подходящи за LED системи.

Процедурно, NHTSA приема коментари по плана до 30 дни след публикуване на уведомлението във Federal Register, преди регулаторите да решат дали да финализират промени. Междувременно остава открито и разследването на агенцията по сертификацията на Tesla Cybercab.

Китай също проучва подобни идеи за идентификация на системи за управление от по-високо ниво.

Източник: NHTSA