Незабелязани класики: Защо си струва да инвестирате в Porsche с трансаксъл

Когато чуете „Porsche“, първото, което вероятно ще ви дойде наум, е 911. Легендарният спортен автомобил е произвеждан вече над 60 години и заслужено се смята за един от най-великите автомобили на всички времена. Но историята на Porsche над 75 години включва и други емблематични модели – средноразположени спортни коли и дори предноразположени супер автомобили. И когато тези коли носят името на Porsche, често остават недооценени в сянката на 911.

Ерата на Porsche с трансаксъл (transaxle) е време на иновации и експерименти. Тези предноразположени спортни автомобили с трансмисия в задната част са предлагали забележителна динамика и баланс на теглото – концепция, която тогава е била почти революционна. Днес те се превръщат в истински класики, които заслужават място във всяка колекция или гараж на Porsche ентусиаст.

Какво е трансаксъл?

Терминът „transaxle“ описва автомобил, при който трансмисията е комбинирана с задния мост. При Porsche това означава двигател отпред и трансмисия отзад. Този подход оптимизира разпределението на теглото и предлага изключително управление, особено в завои. По времето, когато Porsche въвежда тези модели през 1976 г., идеята е била новаторска.

Трансаксъл концепцията е използвана и от други автомобили като Aston Martin DB9, Chevrolet Corvette, Maserati GranTurismo, Alfa Romeo 8C, Nissan GT-R, Lexus LFA, Mercedes-Benz SLS AMG и Ferrari California.

Моделите на Porsche с трансаксъл

924 (1976–1988)
Първият Porsche с предноразположен трансаксъл. Проектът започва като Volkswagen идея, но е прекратен след нефтената криза. Porsche купува правата и представя 924 през 1976 г. С четирицилиндров двигател и водно охлаждане, автомобилът е описан като „спортен семеен автомобил“ заради удобния интериор.

928 (1977–1995)
Само година след 924 идва Porsche 928 с V8 двигател. Той предлага суперкар усещане за времето си, като същевременно остава практичен и удобен за ежедневие. Произвежда се почти 20 години и е революционен за марката.

944 (1982–1991)
Вторият четирицилиндров трансаксъл модел, 944, развива концепцията на 924 с по-ефективен двигател. Предлага се и като кабриолет, което допринася за универсалността на модела.

968 (1991–1995)
Последният предноразположен трансаксъл на Porsche, 968, наследява 944. С предноразположен четирицилиндров двигател и наличен като купе и кабриолет, той е финалната еволюция на тази интересна ера. След него Porsche няма да направи друг предноразположен модел до появата на Cayenne през 2003 г.

Тези модели не само са класики с уникален характер, но и предлагат шанс да притежавате част от една иновативна глава в историята на Porsche.

Вие бихте ли избрали рядък трансаксъл модел като 928 или 968 пред класически 911 за своята колекция?

Изображения: Porsche