MTPeak GTSport показва 224 к.с. в триколка

На EICMA MTPeak GTSport комбинира карбон и 224 к.с.

MTPeak показа GTSport – работещ концепт за триколка с две колела отпред и едно отзад, облечена в карбонова каросерия с ретро линии. Проектът е важен, защото марката планира европейски фокус и ограничена серия от 100 броя с целеви старт през 2027 г.

Още на пръв поглед MTPeak GTSport се отличава от типичните решения на мотоциклетните изложения: вместо мотоциклетна поза и седалки една зад друга, водачът и пътникът седят един до друг, с интериорна логика по-близка до автомобил.

MTPeak представи модела по време на 83-тото издание на EICMA в Милано – мащабно изложение, което събира мотоциклети, ATV и други решения за мобилност и привлича в рамките на шест дни почти 800 000 посетители от цял свят.

Три колела под карбонова каросерия

Конструкцията стъпва на стоманена рама и стоманена клетка, типична за автомобилостроенето. Окачването е двойни носачи (double wishbone) с два амортисьора в стандартното изпълнение. Над скелета са поставени панели от карбон, като под боята се вижда структурата на влакната.

Формата става най-ясна при поглед отгоре: предната част е по-широка, а задната се стеснява, което оформя капковиден силует. Отстрани минават две изпускателни тръби, които не са декоративни – те са част от конфигурацията с двигател с вътрешно горене. Резервоарът е разположен зад подглавниците на водача и пътника.

Показаният изложбен екземпляр тежи 600 кг, като MTPeak подчертава, че до евентуално серийно производство детайли по концепцията могат да се променят.

2,0-литров турбо двигател и 9-степенен автоматик

Задвижването е поверено на 2,0-литров турбо бензинов двигател в средно разположение (mid-engine). Мощността е 165 kW (224 к.с.), а максималният въртящ момент – 385 Nm. Компанията описва идеята като триколка с динамика, доближаваща автомобилната.

Декларираната максимална скорост е до 180 км/ч. В конфигурацията влиза 9-степенна автоматична трансмисия с задна предавка, а спирането е с вентилирани карбон-керамични спирачки. Посочено е и съотношение 375 к.с. на тон, като данните важат за показания концепт, а не за серийно произвеждан модел.

В кокпита се откроява още един нетипичен елемент: воланът е сваляем, а без него GT не стартира. При представянето интериорът все още е в процес на разработка – видими са винилов под, седалки от изкуствена кожа и подлакътници, интегрирани в каросерията.

MTPeak уточнява, че изложбеният автомобил е функционален, но служи като доказателство за осъществимост, което оставя отворен въпроса доколко бъдеща серийна версия би повторила точния вид и оборудване.

Малка серия, 2027 г. и планове за Европа

Зад марката MTPeak стои китайският производител Chongqing Guangyu Motorcycle, активен в мотоциклетния и автомобилния бизнес от 1996 г. С GTSport фокусът първоначално е върху европейския пазар, като е планирано и въвеждане в САЩ, а търговци вече са проявили интерес.

Планираният пазарен старт е през 2027 г., а на сайта си MTPeak посочва много ограничена серия от 100 екземпляра. Цена към момента на представянето не е обявена, а финалната спецификация за производство остава неуточнена, тъй като моделът е показан като концепт.

Компанията допълва, че паралелно с бензиновата версия работи и по електрически вариант, мотивиран от търсене на подобно задвижване. Разработката на интериора също не е завършена и остава неясно как ще изглежда при евентуална серийна реализация.