Mitsubishi Pajero V се появи като триврат SUV в нови рендери

Mitsubishi Pajero V вече има и триврата версия – поне във виртуалния свят. Само дни след представянето на новото пето поколение дизайнерите показаха как би изглеждал легендарният японски всъдеход с късо междуосие, две големи странични врати и значително по-компактна задна част.

Идеята далеч не е случайна. Историята на Pajero започва именно с късата каросерия – първият сериен модел дебютира в началото на 80-те като триврат всъдеход, а петвратата разновидност се появява по-късно. Късата база остава част от гамата през всички досегашни поколения и изгражда собствена фенска аудитория заради по-компактните размери и по-добрите геометрични показатели извън асфалта.

Новите изображения обаче не са официален проект на Mitsubishi, а дизайнерска интерпретация на Kolesa.ru. Засега японската марка не е обявила триврат Pajero V. Рендерите все пак показват доста убедително как подобна версия може да бъде създадена върху новия дизайн – чрез сериозно скъсяване на междуосието, по-широки предни врати и намален заден надвес.

Най-силно впечатление правят пропорциите. Дългият петврат Pajero се превръща в далеч по-стегната машина, при която колелата визуално застават по-близо до четирите края на каросерията. Това не само придава по-спортен характер, но теоретично би подобрило и поведението при преминаване през стръмни терени, където дългото междуосие и задният надвес често са ограничение.

Характерен детайл е и масивната централна колона. При класическите триврати поколения тя е един от най-разпознаваемите елементи на профила, а в новия рендър е решена в черно и получава декоративна облицовка с хоризонтални елементи. Заедно с широките врати това позволява модерният Pajero да запази визуална връзка със своите предшественици.

Самият нов Mitsubishi Pajero V е сериозна промяна спрямо последните две поколения. Японците отново залагат на здрава стълбовидна рама, като автомобилът споделя значителна част от техническата си основа с пикапа L200/Triton. За Pajero обаче шасито е адаптирано специално към SUV предназначението, включително с независимо предно окачване и нова петраменна конструкция на твърдия заден мост.

Петвратият автомобил е дълъг 4920 мм, широк 1925 мм и висок 1910 мм, а междуосието достига 2870 мм. За сравнение, тривратото четвърто поколение е било дълго около 4365 мм и е използвало значително по-къса база от 2545 мм. Ако Mitsubishi някога реши да повтори тази рецепта, бъдещият къс Pajero може да се превърне в един от най-компактните истински рамни всъдеходи в своя клас.

Под капака на реалното пето поколение работи 2,4-литров четирицилиндров турбодизел, развиващ 204 к.с. и 480 Нм максимален въртящ момент. За Pajero той е комбиниран с нова 8-степенна автоматична трансмисия, вместо 6-степенния автоматик на Triton.

Сериозният офроуд арсенал също се завръща. Новото Pajero използва Super Select 4WD-II, допълнен от системата S-AWC и няколко режима за различни настилки. Клиренсът при петвратата версия достига 230 мм, което ясно показва, че Mitsubishi не възражда името само заради носталгията, а отново го насочва към истинско движение извън асфалта.

Точно тук една триврата версия би имала особен смисъл. По-късата база, по-малкият радиус на завой и по-добрият геометричен потенциал могат да превърнат подобен Pajero в далеч по-фокусирана офроуд машина. Цената за това естествено би била по-малко пространство за пътници и багаж, но за почитателите на класическата формула това едва ли ще бъде решаващ недостатък.

Засега Mitsubishi Pajero V с три врати остава само дигитална фантазия, но рендерите показват колко естествено новият дизайн пасва на късата каросерия. А предвид факта, че тривратите версии са част от ДНК-то на Pajero още от самото начало, подобен вариант със сигурност би намерил своите фенове.

Изображение: Mitsubishi