Mercedes плаща 150 млн. долара, за да затвори дизелгейт делото в САЩ

Още една голяма глава от дизелгейт сагата официално приключва. Mercedes-Benz постигна споразумение с коалиция от главни прокурори в Съединените щати и ще плати близо 150 милиона долара, за да сложи край на обвиненията срещу компанията. Делото обхваща продажбата на над 211 000 дизелови автомобила в периода между 2008 и 2017 година, за които се твърди, че са използвали незаконен софтуер за манипулиране на емисионните тестове.

Споразумението възлиза на точно 149,7 милиона долара и има ясно разпределение. По-голямата част от сумата – 120 милиона долара – ще бъде насочена към екологични програми в отделните американски щати. Целта е финансиране на инициативи за ограничаване на замърсяването на въздуха, включително модернизация на транспорт, инфраструктура и проекти с реален ефект върху качеството на въздуха.

Останалите малко под 30 милиона долара представляват условна гражданска глоба. Интересното тук е, че тя не е фиксирана. Сумата ще бъде намалявана с по 750 долара за всяко превозно средство, което бъде успешно ремонтирано, изкупено обратно от клиента или окончателно изтеглено от пазара. Така реалният финансов удар за Mercedes ще зависи от това колко ефективно компанията ще приложи коригиращите мерки.

Част от споразумението са и директни стимули за засегнатите собственици. Всеки клиент, който се съгласи на одобрена от регулаторите модификация на емисионната система, ще получи компенсация от 2 000 долара. Заявленията могат да се подават до 30 септември 2026 г., като Mercedes се ангажира да информира собствениците чрез официална поща и подробни инструкции.

Юридическите документи разкриват и техническите детайли зад обвиненията. Разследването описва т.нар. „двойно дозиране“ на горивната система – софтуерно решение, което позволява на автомобилите да покриват лабораторните тестове, без това да влияе осезаемо на динамиката, разхода или разхода на дизелов флуид в реални условия. Именно този подход е счетен за незаконен defeat device.

Засегнатите модели включват различни версии на E-Class, S-Class, SUV гамата GL, GLE, GLK и ML, както и лекотоварните Sprinter с четири- и шестцилиндрови дизелови двигатели. Годините на производство варират между 2009 и 2016 г., което прави обхвата на случая изключително широк.

Настоящото споразумение идва след вече уреден федерален казус за 2,2 милиарда долара и затвърждава дългосрочното влияние на дизелгейт върху автомобилната индустрия. В резултат Mercedes поема и допълнителни ангажименти – компанията няма право да продава или отдава на лизинг дизелови модели с незаконен софтуер, нито да използва маркетингови твърдения като „чист дизел“ или „нискоемисионен“, ако те не са доказуеми.

Случаят показва ясно, че дори години по-късно последствията от дизеловия скандал продължават да струват скъпо – не само финансово, но и като доверие.

А според Вас тези многомилионни споразумения наистина ли променят поведението на автомобилните производители, или са просто цената на бизнеса в глобален мащаб?