Mercedes „Little G-Class“ се цели в нови купувачи

Mercedes очерта граница: компактният G няма да дублира легендата

Mercedes-Benz потвърди, че бъдещият „Little G-Class“ ще е насочен към различен тип клиенти и няма да преследва купувачите на пълноразмерната G-Class. Главният изпълнителен директор на Mercedes-AMG Щефан Векбах подчерта, че компактният офроудър „няма да таргетира истинския G клиент“.

Шефът на Mercedes-Benz Ола Калениус посочи, че по-малкият модел трябва да пристигне в рамките на 24 месеца, като повтори този срок и в ново интервю преди шест дни. Това насочва към очакван дебют около 2028 г.

Контекстът е важен: G-Class е един от най-разпознаваемите и печеливши модели на марката, а „малкият G“ трябва да разшири достъпа до G-емблемата с по-нисък входен праг, без да размива позиционирането на оригинала в горната част на гамата.

„Little G“ няма да гони офроуд рекорда на Schöckl

Калениус отново акцентира върху офроуд наследството на G-Class, като спомена тестовата планина Schöckl в Австрия, където всеки G преминава изпитания. Той описа спускания със 60–70 км/ч (около 37–43 mph) и беше категоричен, че това е еталон, който „Little G“ не е създаден да покрива.

Идеята е различна: новият модел трябва да пренесе „духа“ на G-Class в по-компактен формат, без да бъде просто умалено копие на оригиналния, рамов (body-on-frame) автомобил.

Разпознаваем дизайн и фокус върху реалната проходимост

Векбах заяви, че компактният модел ще заеме „част от гените“ на големия G-Class, като Mercedes иска фамилната прилика да остане ясна. В същото време Калениус обеща „много добра офроуд способност“ за по-малкия SUV.

Разработката се фокусира върху ключови инженерни области, които реално определят поведението извън пътя: геометрия на окачването, размери на колелата и артикулация на мостовете.

Два типа задвижване: ДВГ и електричество

Посоката при задвижванията също е уточнена: бъдещият Mercedes „Little G-Class“ ще има както версии с двигател с вътрешно горене (ДВГ), така и изцяло електрически вариант. Предшественикът на Векбах, Михаел Шийбе, е потвърдил, че решението за бензинова опция е дошло след силен натиск от дилърите в Северна Америка, които са настоявали да има алтернатива на електрическата версия.

Прототипи на пътя и възможно производство в Унгария

Вече са засичани тестови автомобили (mules) с камуфлаж. Паралелно с това Mercedes разглежда производство в Унгария, вместо в германския завод, където се сглобява пълноразмерната G-Class.

Изпълнителни директори на Mercedes и AMG очертават гама с ДВГ и EV, като се споменава турбиниран четирицилиндров бензинов мотор и електрическа версия с два електромотора и задвижване на четирите колела. Компанията обаче не е обявила конкретни агрегати и не е потвърдила директно пренасяне на двигатели от гамата на GLA.