Mercedes-Benz обнови C-Class с MB.OS, AI и ново 48V задвижване

Какво печелят купувачите: повече технологии, ефективност и безопасност

Mercedes-Benz представи фейслифт за C-Class в средата на жизнения цикъл, насочен към повече технологии и модернизирано задвижване без радикални промени във формулата. За Mercedes-Benz това е ключов модел: C-Class е продал 12 милиона бройки от 1982 г. насам и компанията го определя като „сърцето на марката“.

За американския пазар обновеният Mercedes-Benz C-Class (2027) ще се предлага като C350 и C350 4MATIC, а цените ще бъдат обявени по-близо до старта на продажбите. За ориентир: C-Class (2026) започва от 50 900 долара във версия със задно предаване.

В контекста на сегмента C-Class остава „достъпният“ седан на марката, но на фона на все по-технологични конкуренти залогът е ясен: повече стойност чрез оборудване, софтуер и асистиращи системи.

Дизайнерските промени са премерени: нова, по-голяма и по-изправена решетка и множество LED ефекти. Основната каросерия, остъкляването и шасито са запазени, като инженеринговият акцент е върху аеродинамиката с коефициент на челно съпротивление 0,24.

И дневните светлини, и задните стопове получават новия трилъчев мотив на марката. При отваряне на вратите LED осветлението може да прожектира изображение върху настилката, а в купето има амбиентно осветление в 64 цвята.

Под капака остава познатият 2,0-литров четирицилиндров турбодвигател, но системата „лек хибрид“ е обновена с 48-волтов интегриран стартер-генератор и електрически компресор. Целта е да се намали „турбо дупката“ (забавянето в реакцията на турбото), както и да се подпомогнат плавното „плаване“ и регенерацията при спиране.

Мощността на бензиновия агрегат е 255 к.с., а въртящият момент — 400 Nm (295 lb-ft), комбинирани с 9-степенна автоматична трансмисия. Ускорението 0–97 км/ч е оценено на 5,8 сек. и за двете версии, а максималната скорост е 209 км/ч (130 mph). Масата е 1 765 кг (3 891 lb), съответно 1 810 кг (3 990 lb) при 4MATIC.

Електрическата подпомагаща система добавя още 23 к.с. и 205 Nm (151 lb-ft) при ниски скорости. Има и функция „свръхускорение“ (overboost), която може да добави допълнителни 27 к.с. за до 20 сек. Плъгин хибридна версия съществува, но към момента не е планирана за САЩ.

Голямата новина в кокпита е MB.OS — новата операционна система на Mercedes-Benz с актуализации „по въздуха“ (over-the-air) и виртуален асистент, базиран на изкуствен интелект. Асистентът комбинира вход от ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini и е ориентиран към разговорни заявки, включително търсене на песни и подкасти.

Интериорът залага на ясна подредба и елементи, заимствани от S-Class, включително ролков контрол на волана за звука. Водачът разполага с 12,3-инчов дисплей, а централният „плаващ“ екран е 11,9 инча. Като опция се предлага триизмерен звук Dolby Atmos.

Навигацията е „интелигентна“ и също е базирана на Google, като при шофиране в Германия е показала, че изисква привикване — например насоките на прожекционния дисплей (head-up) понякога не съвпадат с нужната маневра.

По отношение на асистиращите системи C-Class идва със силно стандартно оборудване: 8 камери (включително за 360-градусов обзор), 5 радарни сензора и 12 ултразвукови сензора, както и асистент за паркиране. Системите включват поддържане на лентата, предупреждения за челен удар и автоматично спиране, активно и при движение на заден ход. Стандартна е и функцията за автоматично връщане назад по току-що изминат маршрут — практична при излизане от тесни места.

Комбинацията от ефективност, богата стандартна безопасност и нов софтуер е стратегически ход: технологиите продават автомобили, а Mercedes-Benz C-Class се стреми да задържи позицията си в сегмент, където дори по-достъпни модели като Toyota Camry Hybrid предлагат убедителна алтернатива.