Mercedes-AMG призна, че е надценил приемането на четирицилиндровия C 63

Mercedes-AMG официално слага край на сагата около C 63, като спира флагмана в гамата на C-Class. Директен наследник не се планира, но марката подготвя C 53 с шестцилиндров двигател без хибридизация. Компанията посочва, че решението е свързано с покриване на нормите Euro 7, които електрифицираният 4-цилиндров мотор изненадващо не може да изпълни.

Според Mercedes-AMG слабите продажби не са директната причина за предстоящото отпадане на модела, но от Афалтербах признават, че са надценили готовността на клиентите да приемат четирицилиндров агрегат в C 63. В интервю за германското издание Auto Motor und Sport напускащият главен изпълнителен директор на AMG Михаел Шийбе казва, че прогнозите са били прекалено оптимистични:

„Предишни решения бяха взети при различни обстоятелства и ние също предположихме по-голямо приемане. Това се промени значително на ключови пазари, включително САЩ.“ — Михаел Шийбе.

Това не е първият подобен коментар от ръководителя на AMG. Малко повече от година по-рано той казва пред Car Magazine, че „без съмнение сме загубили и някои клиенти, които са просто по V8“. По-късно през годината Шийбе признава, че спортното подразделение на Mercedes е трябвало „по-добре да обясни технологията“ зад електрифицирания четирицилиндров силов тракт.

От 1 юли бившият ръководител на проекта Porsche Taycan — Стефан Векбах — ще замени Михаел Шийбе начело на AMG. Напускащият директор остава в борда на управлението, като ще отговаря за Производство, Качество и Управление на веригата за доставки.

Докато C 63 с 2,0-литров двигател излиза от сцената, моторът M139 остава в A 45 (версията, която не се предлага за САЩ). Шийбе уточнява, че горещият хечбек ще продължи „още доста време“, след решение жизненият цикъл на A-Class да бъде удължен с още няколко години.

От второто тримесечие на тази година базовият модел на марката ще смени производствената си локация, като производството се премества от Ращат, Германия, в завода в Кечкемет, Унгария. Mercedes планира да сглобява автомобила там до някакъв момент през 2028 г.

Паралелно с това, надлъжно монтираната версия M139l вероятно също ще отпадне от GLC 63. Логиката според публикацията е, че Mercedes-AMG подготвя GLC 53 със същия редови шестцилиндров двигател, предвиден за C 53.

Идентичността на 3,0-литровия мотор вече е ясна: M256M. За ориентир, в CLE 53 Coupe и Cabriolet той развива 443 к.с..