Mercedes 620 SEL получи LT4 и 650 к.с. под оригиналния капак

Класически Mercedes отвън, Pro-Touring техника и 650 к.с.

Четириврат Mercedes 620 SEL от 1978 г. е преработен от Ironworks Speed & Kustom за клиент с компресорен GM LT4 и заявена мощност 650 к.с. Проектът е важен, защото показва как може да се съчетае класически дизайн със съвременна Pro-Touring техника, без да се жертва оригиналната линия на капака.

Ключовата идея е контрастът: външно автомобилът запазва серийна визия, а под ламарините получава решение с компоненти и геометрия от Chevrolet Corvette C6, широка задна гума и изцяло персонализиран салон.

Ironworks Speed & Kustom описва колата като Mercedes 620 SEL, но уточнява, че първоначалното моделно означение не е напълно изяснено. Въпреки това, насоката е ясна: класическа четириврата лимузина, изградена около модернизация тип Pro-Touring (настройка за високи динамични възможности при запазена пригодност за пътя).

LT4 под оригиналната линия на капака

За да остане моторът LT4 под оригиналната линия на капака, екипът премества агрегата назад. Целта е да се избегнат издутини (въздухозаборна „шапка“) или изрязвания в капака, а позицията е повлияна и от рейковото кормилно управление и разстоянието до кормилните щанги.

Заради новото разположение се налага и преместване на седалките леко назад, като едновременно с това се следи масленият картер да не стои прекалено ниско. Посоченият пътен просвет е около 12,7 см.

За достъп до елементите на директното впръскване (система, при която горивото се впръсква директно в горивната камера) част в задната зона на моторния отсек е направена да се развива. Монтирани са и индивидуално конструирани, фрезовани от масив детайли с крепежи, търсещи „серийно“ усещане и визуални препратки към Mercedes SLR.

Оригиналната горна част на компресора LT4 е заменена с изработка по поръчка. Допълнителен елемент отпред прикрива компоненти като дроселовата клапа, а въздушният филтър е разположен в кутия за студен въздух. Участниците в проекта отбелязват, че заради емблемата Mercedes и близката до заводската стилистика някои наблюдатели първоначално приемали задвижването за мотор на Mercedes.

Corvette C6 отпред и широка задна следа

При планирането на окачването екипът сканира шасито и компонентите, за да определи височината и позицията на колелата. Отпред е използвана техника/геометрия от Chevrolet Corvette C6, а отзад основата е независимо окачване от Art Morrison, адаптирано специално за този Mercedes.

Интегрирани предни надлъжни елементи на рамата поемат предния помощен носач, като за необходимите разрези са изработени собствени шаблони. Поради самоносещата каросерия ателието се отказва от изцяло отделно шаси. Монтирани са регулируеми койловъри JRI (комбинирани пружина и амортисьор с настройка на височината).

За широките задни гуми калниците/вътрешните арки са преработени. Отзад са монтирани 335 гуми на 20-инчови джанти, като пълният размер не е уточнен. Колелата са HRE 993 по поръчка. Спирачните апарати са Wilwood със специално подбрано покритие за проекта.

Ръчно изработен интериор по вкус на клиента

Интериорът е разработен съвместно с клиента, който дава насоки с изображения на модели Bentley и Mercedes. Дървото е планирано още от началото, а избрано синьо кожено покритие е върнато, след като голямата кожа под осветление изглежда различно от малката мостра и не пасва цветово на автомобила.

Финалната концепция комбинира синьо със светъл тон. Воланът е уникат, решен късно в процеса, с редуване на синя и бяла кожа; за шевовете в прехода е фрезован канал. Посочени са и участниците в изработката: George проектира волана, Josh Sanders го обработва, а Mark от Fit & Finish Interiors го завършва.

Таблото и централната конзола са направени на ръка от стомана. Уредите Dakota Digital имат голям централен цифров дисплей и персонализирана рамка, а седалките са изработени от Rich Santana. Екипът отчита предимно положителни реакции на SEMA, като част от посетителите приемали таблото и конзолата за части от друг автомобил — ефект, който подчертава колко далеч стига ръчната изработка в този проект.