Lotus Esprit получава V8 W40 с 671 к.с.

Новият V8 и DCT обещават над 1 000 к.с. хибридна мощност

Lotus потвърди, че бъдещият Esprit ще използва новия V8 W40 на Horse Powertrain – 4,0-литров битурбо мотор с 671 к.с. и 800 Nm. Това има значение, защото изцяло нов V8 се появява рядко днес, а тук той е разработен „хибрид-ориентирано“ от самото начало.

V8 W40 е част от съвместното начинание на Geely и Renault (Horse Powertrain) и е насочен основно към високопроизводителни хибридни автомобили. Lotus вече е посочвала, че новият суперавтомобил (Lotus Type 135) трябва да надхвърли 1 000 к.с. обща мощност, като V8 самостоятелно осигурява значително повече от половината от тази стойност.

Появата на нов V8 в сегашния автомобилен климат е необичайна на фона на все по-строгите изисквания за емисии и тенденцията към по-малки двигатели и електрификация. Именно затова Horse Powertrain описва W40 като „двигател, създаден първо за хибрид“ (hybrid-first engine) – конструиран да работи заедно с електромотори, а не адаптиран впоследствие.

4,0 литра, „горещ V“ и маса около 200 кг

Новият 4,0-литров V8 използва два турбокомпресора, разположени между редовете цилиндри в конфигурация „горещ V“ (hot-V). Целта е по-къси пътища на всмукването и изпускането и по-компактна компоновка.

Двигателят разчита на директно впръскване и леки материали, за да ограничи масата си до около 200 кг.

Нова 8-степенна DCT трансмисия с превключване под 20 ms

Заедно с V8, Geely и Renault разработват и нов 8-степенен автоматик с „мокър“ двоен съединител – DCT (dual-clutch transmission). Трансмисията поддържа до 1 050 Nm и обещава смяна на предавките за по-малко от 20 милисекунди.

Друг ключов показател е времето за предварително запълване (pre-fill time) – под 50 милисекунди, което подготвя съединителя за включване и намалява забавянето между командата за смяна и реалното превключване. „Мокрият“ съединител е предвиден да се справя с високия въртящ момент на V8 и електрическата му помощ.

Тази комбинация V8 + DCT е планирана за Esprit, чиято премиера е насрочена за 2028 г.

Възможни приложения извън суперавтомобилите

Horse Powertrain посочва, че силната тяга при ниски обороти прави W40 подходящ и за офроуд SUV модели и пикапи. Въпреки това дебютът на двигателя е предвиден в Esprit.

Паралелно с V8 версията, Esprit трябва да се предлага и като входно ниво с по-малък V6, разработен от същото съвместно начинание.

Lotus цели около 1 500 кг и конвенционален хибрид

Lotus е коментирала използване на технологии от Формула 1, за да намали масата на 150-kW електромотор от типичните 75–95 кг до едва 20 кг. За V8 вариант с централно разположен двигател компанията цели собствена маса около 1 500 кг.

Планът е за конвенционален хибрид, а не за зареждаем хибрид (plug-in hybrid), което означава, че няма да са нужни голяма батерия и зарядно оборудване – още един инструмент за контрол на масата. Ако електромоторите задвижват предните колела, Esprit ще бъде със задвижване на четирите колела, като V8 остава за задния мост.

Защо W40 може да не остане само за Lotus

Geely притежава широка автомобилна група с марки като Volvo, Polestar, Zeekr и Lynk & Co. Разпределянето на разходите за разработка между няколко производителя би направило инвестицията в нов V8 по-лесна за оправдаване.

W40 е интересен именно защото не „се бори“ с електрификацията, а разчита на нея – като интегриран елемент от концепцията за висока мощност и съвместимост с все по-високи изисквания за ефективност и емисии.