Lincoln изтегля Nautilus Hybrid заради опасно превключване

Изтеглянето засяга 11 623 хибридни SUV-а и безопасността

Lincoln изтегля 11 623 хибридни кросоувъра заради дефект в трансмисията, който може да превключи автомобила в неутрална без предупреждение по време на движение. Кампанията обхваща избрани 2026–2027 Lincoln Nautilus Hybrid и 2027 Lincoln Corsair Hybrid, а рискът е загуба на тяга към колелата и по-висока вероятност от удар отзад.

Проблемът е проследен от Ford до Интегрирания модул за паркиране (Integrated Park Module, IPM) – компонент в системата на механизма за заключване в режим „Паркинг“ в трансмисията. За собствениците това има пряка стойност още сега: проверка по VIN, тъй като пълните ремонти тепърва се разгръщат в дилърствата.

Първопричината е производствена промяна, която се оказва проблемна. При сглобяването е използвано специфично антикорозионно масло, което може да попадне върху печатната платка в IPM. С течение на времето маслото разгражда защитното покритие на платката (conformal coating – „защитно лаково покритие“), което позволява корозия да се разпространи по веригата на ротационния сензор и кондензатор.

Когато корозията се натрупа, изходното напрежение на ротационния сензор започва да пада. При достатъчно влошаване на сигнала силовата електроника (powertrain control system – „система за управление на задвижването“) го отчита като неизправност и командва трансмисията в неутрална, дори докато автомобилът се движи. Ford посочва, че същата повреда може да доведе и до невъзможност паркиран автомобил да излезе от режим „Паркинг“.

Възможни ранни индикации са предупредителна лампа за неизправност във формата на гаечен ключ, както и съобщения на таблото „Service Vehicle Soon“ („Обслужете автомобила скоро“) или „Shifting System Error“ („Грешка в системата за превключване“).

Изтеглянето включва 11 560 броя Nautilus Hybrid от моделни години 2026 и 2027, произведени между 9 септември 2025 г. и 6 август 2026 г., както и 63 броя Corsair Hybrid от моделна година 2027. Ford не е установил катастрофи, пожари или наранявания, свързани с дефекта, но до края на септември са отчетени 15 гаранционни претенции в САЩ, 1 полеви доклад в САЩ и 1 потребителски сигнал в САЩ. По документация на NHTSA (Национална администрация за безопасност на движението по пътищата в САЩ) Ford оценява, че 100% от автомобилите в обхвата на кампанията са реално засегнати.

Разследването започва след полеви сигнали за появата на предупредителната индикация с гаечен ключ при хибриди със същата трансмисия HF55, включително две отделни гаранционни претенции, описващи загуба на мощност при 2026 Ford Edge хибриди. Тестове през септември потвърждават, че причината е смяната на антикорозионното масло при доставчика на модула, а Комитетът за полеви прегледи на Ford одобрява изтеглянето на 13 октомври.

Какво да направят собствениците сега: засегнатите VIN номера стават проверими в NHTSA.gov на 26 октомври. Тъй като автомобилите не са произведени в строг ред по VIN, Lincoln препоръчва да не се разчита на предположения, а да се направи директна проверка – през сайта на NHTSA или чрез местен дилър.

Ford ще изпрати междинни уведомителни писма от 2 ноември, за да информира собствениците за риска, а второ писмо ще последва, когато дилърите разполагат с достатъчно IPM модули за подмяна. Ремонтът е безплатен: дилърите ще заменят IPM с обновена версия, произведена без проблемното антикорозионно масло и с най-актуалния софтуер. За въпроси е посочен телефонът на обслужване на клиенти на Ford 1-866-436-7332, като трябва да се цитира номерът на кампанията 26S75. Ако се появят лампата с гаечен ключ и съобщението „Shifting System Error“, сигналът е да се потърси дилър незабавно, а не да се отлага.