LGES постигна технологичен пробив: Решен е критичният газов проблем при LMR батериите

Бъдещето на електромобилността е тясно свързано с непрекъснатото развитие на батерийните технологии, където цената и безопасността са от най-високо значение. Южнокорейският гигант LG Energy Solution (LGES) официално обяви, че е успял да разреши един от най-сериозните технически проблеми при обещаващите Lithium Manganese Rich (LMR) батерии – неприятното натрупване на газ, което води до подуване и преждевременна деградация на клетките. Този дългоочакван пробив отваря вратата към масовото навлизане на нова химия на пазара, която цели да предложи идеалния баланс между достъпна цена и висока енергийна плътност.

Новата технология е позиционирана като перфектният „среден път“ между доминиращите в момента литиево-желязо-фосфатни (LFP) батерии за базови модели и скъпите никел-манган-кобалтови (NMC) клетки за висока производителност. LMR батериите използват значително по-малко скъп никел (само около 30%–40% вместо до 85% при NMC) и напълно елиминират кобалта от състава си, залагайки на евтиния и достъпен манган. Основната трудност до момента обаче беше свързана с процеса на съхранение на енергия, при който неокисленият кислород предизвиква газообразуване, структурни повреди и дори сериозен риск от пожар.

За да преодолеят този сериозен инженерен блок, експертите от LGES в сътрудничество с изследователския екип на Seoul National University предприемат прецизна корекция на работните напрежения на клетките. Горната граница на напрежението е понижена от 4,6 V на 4,3 V, което драматично повишава степента на редукция на кислорода от 86% до впечатляващите 97%. В същото време долната граница е разширена от 3,0 V до 2,0 V, за да се улесни максимално възстановяването на кислородните съединения в първоначалното им стабилно състояние.

Благодарение на тези софтуерни и химични оптимизации, екипът успява да произведе тестова LMR клетка с капацитет от 40 Ah, която демонстрира изумителна издръжливост. Резултатите показват запазване на 92,2% от първоначалния капацитет на енергията дори след 883 пълни цикъла на зареждане и разреждане. Научният пробив вече е официално публикуван в престижното издание Nature Communications, което доказва надеждността и сериозността на постигнатите лабораторни резултати.

Най-добрата новина за цялата автомобилна индустрия е, че откритото решение е сравнително просто за приложение, което означава, че и останалите глобални производители биха могли бързо да го адаптират в собствените си производствени линии. Това прави пътя към комерсиализацията на LMR технологията много по-реалистичен и близък във времето, отколкото се смяташе досега. Интересът към този тип батерии е огромен, като компании като General Motors и Ford също инвестират сериозни средства в разработването им с цел радикално намаляване на разходите за следващите поколения електрически превозни средства.

С този важен успех LGES не само гарантира по-дълъг живот и безопасност на бъдещите батерии, но и дава мощен тласък на цялата индустрия към по-евтини, чисти и ефективни решения. Преодоляването на газовия проблем при LMR клетките доказва, че инженерният капацитет в сектора продължава да се развива с бързи темпове, обещавайки на потребителите по-достъпни електромобили с отлични технически характеристики в близко бъдеще.

Изображение: LGES