Lexus пуска първия си електрически SUV от Китай през 2027

Нов завод в Шанхай дава ценово предимство срещу местните EV

Lexus ще пусне първия си произведен в Китай модел през 2027 г., с което прекратява близо три десетилетия стратегия за китайския пазар, базирана изцяло на внос. Дебютът ще бъде с батериен електрически SUV (BEV – електромобил само на батерия), сглобяван в нов завод на Toyota в шанхайския район Дзиншан.

Ходът е важен за Lexus, защото марката е под нарастващ натиск от местни производители на електромобили и търси по-голяма ценова гъвкавост чрез локално производство.

Lexus е премиум марката на Toyota, а новото предприятие в Дзиншан е структурирано като изцяло чуждестранна собственост. Това дава възможност Toyota да произвежда Lexus в Китай независимо от двата си съществуващи местни съвместни проекта (joint ventures).

Заводът залага на гигакастинг и монтаж без конвейер

Строителството на завода в Дзиншан е започнало през 2025 г. Предприятието ще използва алуминиев гигакастинг (gigacasting – отливане на големи структурни детайли), включително предни и задни структурни отливки. Целта е обединяване на множество компоненти в по-големи елементи, което намалява броя части и операциите по сглобяване.

Вместо класическа конвейерна линия, автомобилите ще се придвижват самостоятелно между работните станции, без постоянен транспортьор.

Първоначалният планиран обем е около 1 000 автомобила на месец, или приблизително 12 000 годишно. Това обаче не е потвърдено като дългосрочен капацитет, а Toyota не е обявила крайна цел за производството или график за нарастване.

Име, цена и пробег остават неизвестни

Lexus все още не е разкрила името на SUV модела, цената, капацитета на батерията, параметрите на електромотора/електромоторите или пробега.

Батерийната химия не е потвърдена

Toyota и Idemitsu Kosan разработват сулфидни твърдотелни батерии (solid-state), като Toyota цели практическо приложение в електромобили през 2027–2028 г., а масово производство – по-късно. Този график обаче не потвърждава, че първият китайски Lexus SUV ще използва твърдотелна батерия.

Като възможни варианти за началния модел се споменават призматични (prismatic – с правоъгълна форма) клетки с тернарна литиева химия или литиево-железен фосфат (LFP). Lexus не е потвърдила химията, доставчика или капацитета.

Реорганизация около китайските партньорства на Toyota

Отделната производствена база за Lexus се появява на фона на промени в координацията на Toyota с двата китайски съвместни проекта. На 28 септември 2026 г. GAC предлага да придобие дела в FAW Toyota, който се държи от FAW Co., Ltd. (дъщерна структура на China FAW). На 8 октомври FAW, GAC и Toyota подписват рамково споразумение за стратегически съюз за по-тясно сътрудничество в развойната дейност, снабдяването и производството.

Предложената сделка остава обвързана с регулаторни и други процедури. Очаква се FAW Toyota да продължи като независима структура, а FAW да стане стратегически акционер в GAC.

Натиск върху Lexus в Китай и ценовата логика на локалното производство

Доставките на Lexus в Китай спадат от връх от приблизително 227 000 автомобила през 2021 г. до 182 458 през 2025 г. Седанът Lexus ES отчита около 57 800 доставки за периода януари–август 2026 г., което е спад от приблизително 26% на годишна база. Някои дилъри предлагат и парични отстъпки над 50 000 юана (около 7 000 щ.д.).

Локалното производство би позволило на Lexus да избегне 15% митническо облагане за вносни пътнически автомобили, което може да даде повече свобода при ценообразуването спрямо местни премиум електрически марки като Nio и Zeekr. Реалната цена на бъдещия SUV засега не е обявена.

Китай срещу Австралия: различна електрификационна картина

В Австралия продажбите на Lexus остават силно доминирани от хибриди и плъг-ин хибриди (plug-in hybrid – хибрид с външно зареждане). Lexus е спряла UX 300e, а RZ е обект на значителни дилърски отстъпки. Над 90% от доставките на Lexus в Австралия се падат на хибридни и плъг-ин хибридни модели.

В Китай, по данни на China Passenger Car Association, превозните средства с нова енергия (NEV) формират около 54% от продажбите на пътнически автомобили на дребно през 2025 г. Съществуващите местни партньорства на Toyota показват и използване на китайски технологии и доставчици: FAW Toyota bZ3 използва батерийна технология на BYD, а GAC Toyota bZ3X разчита на система за интелигентна помощ при шофиране, разработена с Momenta.

Новият завод в Дзиншан ще създаде самостоятелна производствена база за Lexus в Китай, като първият SUV е планиран за 2027 г., но ключовите му параметри и позициониране остават неразкрити.