Lexus NX за 2027 става само хибриден

По-проста гама и по-силни задвижвания повишават стойността

Lexus потвърди, че моделната година 2027 на кросоувъра NX премахва изцяло версията само с бензинов двигател. За първи път в историята си Lexus NX ще се продава единствено като хибрид или плъг-ин хибрид (plug-in hybrid – PHEV), което променя избора на клиентите и позиционира модела по-ясно към електрификация.

Актуализираният 2027 Lexus NX беше показан на 20 октомври 2026 г., като гамата е опростена до четири нива на оборудване и с повече електрическа тяга и при двата вида задвижване.

Като марка Lexus последователно разширява хибридното си портфолио, а решението за NX е показателно за посоката при компактните премиум SUV модели, където електрифицираните варианти стават ключови за ефективност и технологично съдържание.

Гама: четири нива и два електрифицирани варианта

Клиентите избират между NX 350h (хибрид) и NX 450h+ (плъг-ин хибрид), разпределени в нивата Premium, Premium+, F Sport и Luxury. Всички версии получават по-остър дизайн, по-стегната (по-твърда) конструкция на шасито и интериор, организиран около по-голям стандартен екран.

Дизайн: нова светлинна графика и повече „черни“ детайли

Моделът запазва компактните си размери, но предната част получава нова двулинейна светлинна „подпис“ (signature) при фаровете, който обединява мигачите и дневните светлини в една форма. Отзад Lexus добавя първото си оформление Double L за стоповете, комбинирано със светещо лого.

Предвидени са девет цвята на каросерията, включително три нови: Shaded Ivy (пепелно зелено), Incognito (студено сиво, запазено за F Sport) и Iridium, който заменя досегашния Atomic Silver. Хромираните елементи до голяма степен изчезват, като на тяхно място идват черни капаци на огледалата и черни лайсни около прозорците.

Интериор и инфотейнмънт: по-голям стандартен екран

В салона се комбинират 12,3-инчов дигитален приборен панел и нов 14,0-инчов централен тъчскрийн с Lexus Interface. Предлагат се пет интериорни цветови решения, включително Abalos (вдъхновен от пясъчните дюни на Марс) и Radiant Red, наличен само за F Sport.

Задвижване: нов e-Axle и по-висока мощност

И двете системи използват нов e-Axle (електрически мост/модул), който обединява трансаксел (transaxle), електромотор и управляващ блок в по-лек възел. Целта е и понижаване на центъра на тежестта. Инверторът вече използва силициев карбид в полупроводниците за намаляване на електрическите загуби.

• NX 350h: комбинираната мощност нараства до 244 к.с. (увеличение с 4 к.с.). Предният електромотор е 160 к.с., а задният при версиите с AWD добавя 54 к.с. Lexus посочва, че софтуерът за управление на хибрида осигурява повече електрическа помощ при ускорение за по-плавно подаване на мощност.

• NX 450h+ (PHEV): предният електромотор вече е 203 к.с., а общата системна мощност достига 324 к.с. (от 304 к.с. досега). Новият литиево-йонен пакет носи 8% повече мощност и 8% по-голям капацитет, което е насочено към по-силно електрическо ускорение и по-дълъг пробег на ток.

Lexus оценява електрически пробег „само на ток“ от около 64 км (приблизително 40 мили) за плъг-ин хибрида. За по-прецизно поведение са подсилени подът и опорните точки на окачването.

Нива на задвижване: F Sport и Luxury със стандартно AWD

Структурата остава ясна: Premium и Premium+ предлагат NX 350h с предно или двойно предаване, докато F Sport и Luxury са със стандартно AWD. Плъг-ин NX 450h+ е с AWD във всички нива.

Асистенти и свързаност: записващо устройство и OTA стандартно

Всеки 2027 NX идва стандартно с 14,0-инчов екран и 12,3-инчово табло, персонализируем начален екран и едновременно свързване на два телефона през Bluetooth. Стандартни стават вградено устройство за запис при шофиране (drive recorder) и актуализации „по въздуха“ (over-the-air).

При Luxury и F Sport се предлага Sensory Concierge – система, която синхронизира осветление, климатик, температура на седалките и аромат в три режима: Inspire, Radiance и Revitalize. Налични са и три отделни аромата: Shinmei, Seiyo и Hanya.

По отношение на безопасността стандартният пакет е Lexus Safety System+ 4.0, който включва адаптивен круиз контрол и автоматично аварийно спиране с разпознаване на пешеходци, както и актуални версии на асистент за кръстовища и аварийна подкрепа при завиване.

Производство и цени

NX 350h се произвежда в Онтарио (Канада) и Кюшу (Япония), а NX 450h+ – само в Кюшу. Цените за четирите нива ще бъдат обявени по-близо до старта на продажбите.