Lexus LC 500 Inspiration Series отказа оферта за 163 500 долара

Защо отказаните 163 500 долара променят прочита на LC 500

Lexus LC 500 Inspiration Series с почти нулев пробег получи оферта от 163 500 щатски долара на търг, но сделка не последва. Това е около 40 000 долара над първоначалната му цена от 123 494 долара, което прави случая показателен за цените на редките версии след края на производството на модела.

След търга на Cars&Bids на 4 ноември 2026 г. купето остана при собственика, а търсената от него сума не е обявена. Фактът, че дори най-високото наддаване не е прието, подчертава колко високи очаквания има около запазени екземпляри от серията.

Като контекст: производството на Lexus LC приключи през август 2026 г., малко над девет години след старта му. Последният автомобил слезе от поточната линия в завода Motomachi в Toyota City (Япония), а техническата база е платформата TNGA-L, използвана и при Lexus LS, Toyota Crown Sedan и Mirai.

Почти нов автомобил, но без сделка

Продавачът е купил автомобила нов през септември 2026 г. и практически не го е карал: на километража има само 32,2 км. Въпреки това на търга не се стигна до продажба, въпреки че офертата беше значително над първоначалната цена.

Оценка на пазара за модела е посочена в диапазона 140 000 – над 175 000 долара, като предложените 163 500 долара попадат в тази рамка. Отбелязва се и че някои дилъри опитват да се доближат до 200 000 долара за подобни екземпляри.

Дизайн и оборудване: матова боя и контрастен салон

LC 500 Inspiration Series е в цвят Smoke Matte Gray (матово сиво) и е с ковани 21-цолови джанти. В оборудването влизат покрив от въглеродни влакна, активна задна завиваща система и самоблокиращ диференциал.

Интериорът комбинира черно и бяло, а за комфорта има кожени седалки, отопляеми и вентилирани предни седалки, проекционен дисплей (head-up display) и премиум аудиосистема Mark Levinson. Асистиращите системи са обединени в Lexus Safety System+ 2.5.

Автомобилът е в Centreville, Вирджиния (САЩ) и е описан като в състояние „като нов“ и без проблеми. Не са правени модификации: няма затъмнени стъкла и няма защитно фолио за боята.

Атмосферен V8 и финал на една ера

Под капака е 5,0-литров атмосферен V8 (без турбокомпресор), който в тази версия развива 478 к.с. и 540 Nm. Задвижването е към задните колела през 10-степенен автоматик.

Ускорението 0–60 mph е 4,4 сек. (около 0–100 км/ч). За сравнение, кабриолетът е по-бавен с 0,2 сек.. Четвърт миля от място се преминава за над 13 сек., като в края се достигат 177 км/ч.

Моделът е предлаган и с електрифициран 3,5-литров V6 (хибрид) с 359 к.с. и 475 Nm, като за 0–60 mph са посочени 4,7 сек.. По принцип изборът е бил между двуместно купе и двуместен кабриолет.