Lexus IS500 получи карбон визия и 20-инчови WORK джанти

Карбон акценти, WORK джанти и V8 звук: защо този IS500 се откроява

Собственикът IS500ZUMA преобрази своя Lexus IS500 (моделна година 2023) с фокус върху визията и звука на 5,0-литров V8. Проектът е важен, защото показва как атмосферен V8 седан може да бъде персонализиран с прецизни компоненти — от изпускателната система до аеродинамиката и колелата.

Още в началото изпъкват две ключови линии: индивидуално настроен V8 тембър чрез части от три различни производителя и външен стил, който съчетава сив лак с карбон и фолио с шарка „кован карбон“ (forged carbon). Това е пример за модерен тунинг, който не разчита на една марка, а на внимателно подбран микс.

Като контекст: Lexus IS500 е спортно ориентиран седан на Lexus, известен именно с атмосферния си V8 — рядкост в сегмента, където доминират по-малки, турбо и електрифицирани агрегати.

В историята на проекта има и личен момент: преди това IS500ZUMA е карал Lexus RX350 от актуалното поколение. За следващ автомобил търси отново двигател с голям работен обем и се насочва към 5,0-литров V8. Дилърът му препоръчва да се запише за теглене (лотария) за IS500 — и кандидатурата му е одобрена, след което RX350 остава за съпругата му.

Три производителя за индивидуален V8 звук

Най-силното впечатление за собственика идва от звука на V8 мотора, затова изпускателната конфигурация е сглобена от няколко източника. Той комбинира изпускателен колектор (абгас-кръмер) от Novel (префектура Гифу) с предни и средни тръби от ZEES Project, плюс задна част от O&G Works — като последните два производителя са от префектура Айчи.

Идеята на тази комбинация е автомобилът да се отличава от други и да постигне „дълбок, плътен“ тон, който собственикът търси.

Сив лак, аерокит ROWEN и карбон тема

Екстериорът стъпва на сивата каросерия, върху която е добавен аерокит ROWEN. Отпред и отстрани собственикът избира карбон, защото харесва текстурата му като контраст към боята. И калниците получават карбон акценти, като в останалата си част остават серийни.

Към това са добавени фолирани елементи с шарка „кован карбон“ (forged carbon) от Angel Ring — фирма на приятел на собственика. Покривът, който преди е бил в цвета на купето, вече е черен. Отзад има дифузьор от американския производител Nia Body, който също е фолиран от Angel Ring, за да пасне визуално на карбоновите детайли. Допълнението идва с покривен спойлер от AIMGAIN.

Карбон и в интериора, плюс детайли под капака

Карбоновата тема продължава и в салона. Воланът от Six Design включва елементи „кован карбон“, а части от интериора са фолирани в бяло. Фолирането в купето отново е направено от приятеля на собственика.

Под капака са добавени карбонова кора на двигателя и разпънка (дом-стрът) от Tanabe.

Нови WORK джанти: 20 цола и рядък Outlip стил

Колелата са сменени наскоро: вместо WORK Meister, автомобилът вече е с WORK GNOSIS RXS в размер 20 цола и гуми 235/30R20. Джантите са монтирани в рядко срещания при IS500 стил Outlip (при който „устната“ на джантата е по-изразена към външната страна).

Собственикът избира четкана (бръшд) повърхност, след като получава препоръка от сервиз и вижда ефекта на живо. За разлика от полиран финиш, четканото покритие стои по-сдържано и се връзва със сивата боя и карбоновите елементи.

Окачване и спирачки: налично решение и чакащи ъпгрейди

По ходовата част в момента се използват пружини за снижаване, като е посочено и индивидуално изработено решение GSS. Планирано е въздушно окачване, което собственикът чака вече повече от половин година.

Поръчана, но все още непристигнала, е и спирачна система от американския производител Wilwood, заявена чрез O&G Works. До монтажа автомобилът остава със серийните спирачки, които в момента носят лого O&G Works.