Lamborghini защити Temerario: V8 няма звука на Huracan V10, но е бъдещето на марката

Lamborghini признава нещо, което много фенове на марката вече мислят – атмосферният V10 на Huracan звучи по-вълнуващо от новия 4,0-литров битурбо V8 в Temerario. Италианският производител обаче не смята това за слабост, а за неизбежна промяна, продиктувана от новите технологии, електрификацията и все по-строгите регулации за шум и емисии.

Ръководителят на проекта Temerario Паоло Ракети коментира, че характерът на Huracan е бил силно свързан със свободно дишащия V10, включително с начина, по който моторът развива обороти и със специфичния му звук. Корените на тази философия могат да бъдат проследени до Gallardo, който въведе V10 двигателя в по-компактните суперавтомобили на Lamborghini.

При Temerario обаче компанията не се опитва да имитира стария агрегат. Новият 4,0-литров V8 е разработен с различен характер и според Ракети трябва да се усеща по-остър и по-агресивен. Един от ключовите елементи е плоският колянов вал, който позволява на двигателя да реагира по-бързо и да развива обороти по начин, по-близък до състезателните агрегати.

Технически подобна архитектура работи естествено при V8, защото коляновите шийки могат да бъдат разположени на 180 градуса в една равнина. При V10 конфигурацията е значително по-сложна, тъй като равномерното запалване изисква различно разположение на коляновия вал. Именно затова модели като Porsche Carrera GT, Lexus LFA и Dodge Viper използват различни инженерни решения за своите десетцилиндрови двигатели.

Звукът остава една от най-чувствителните теми около новия Lamborghini. Инженерите са разработили различни акустични стратегии чрез изпускателната система, всмукателния тракт и характеристиките на flat-plane V8 двигателя. Според Ракети около 7000 об/мин Temerario променя характера си – под тази граница агрегатът е сравнително рафиниран, а над нея започва да звучи и реагира много по-агресивно.

Причината за преминаването към по-малък турбо двигател обаче не е само инженерна. Lamborghini продава автомобилите си на повече от 50 пазара, където ограниченията за емисии и шум стават все по-строги. Новата plug-in хибридна система с три електрически задвижващи модула позволява на компанията да запази екстремната производителност, без да разчита единствено на голям атмосферен двигател.

Temerario показва и колко много се променя философията на Lamborghini. Вместо да преследва само емоцията от големия атмосферен мотор, компанията вече комбинира турбокомпресор, електрически мотори и сложна електроника, за да постигне по-висока мощност, по-добро ускорение и едновременно с това да покрие новите екологични изисквания.

Въпреки критиките към края на V10 ерата, търсенето засега остава силно. По думите на Ракети Temerario вече има поръчки за приблизително една година производство, което показва, че клиентите приемат новата концепция, дори когато звуковото изживяване вече е различно от това при Huracan.

Промяната от V10 към електрифициран V8 със сигурност ще раздели почитателите на марката, но за Lamborghini тя е част от неизбежната еволюция на суперавтомобила. Temerario не се опитва да бъде нов Huracan – той поставя началото на нова ера, в която производителността, електрификацията и емоцията трябва да съществуват едновременно.

Изображение: Lamborghini