Lada Iskra SW Drive: По-динамична и достъпна версия на семейното комби

Lada разширява гамата на новия си модел Iskra с представянето на версията SW Drive. Това изпълнение на практичното комби залага на комбинация от доказания 1,6-литров атмосферен двигател със 105 к.с. и напълно нова 6-степенна ръчна трансмисия. Промяната е стратегическа за марката, тъй като замества досегашния вариатор (CVT) и цели да предложи на клиентите по-добра динамика при значително по-ниска цена.

Моделът Iskra, който дебютира през 2024 г. и достигна до първите си клиенти през 2025 г., е изграден върху локализирана версия на архитектурата CMF-B, известна от моделите на Renault Group. Тази платформа се утвърди като здрава основа за седана, комбито (SW) и кросоувър версията (SW Cross), а новата конфигурация „Drive“ е директно насочена към семейни купувачи, които търсят надеждност при шофиране с пълен товар по натоварени или по-груби пътни настилки.

Докато базовите варианти на Iskra продължават да разчитат на по-скромния 1,6-литров мотор с 89 к.с., версията SW Drive получава по-мощната версия със 105 к.с. Ключовата новост тук е отпадането на CVT кутията в полза на 6-степенната механична трансмисия. Тази конфигурация вече доказа своите качества при седана, но прилагането ѝ при комбито добавя сериозна доза практичност, която досега липсваше в по-високия сегмент на моделната гама.

Техническите данни показват значителен напредък в представянето на автомобила след промяната. С новата 6-степенна кутия Lada Iskra SW Drive ускорява от 0 до 100 км/ч за 12,7 секунди и развива максимална скорост от 174 км/ч. Това я прави с 1,2 секунди по-бърза при спринта до „стоте“ и с 8 км/ч по-бърза в максималните си възможности спрямо версията с CVT, при среден разход на гориво от 7,8 л/100 км.

В духа на бюджетната насоченост, външният вид на SW Drive е леко опростен – моделът стъпва на черни 15-инчови стоманени джанти, макар да запазва характерните хромирани акценти в предната решетка. Въпреки това, нивото на оборудване остава богато за класа си: клиентите получават 8-инчова мултимедийна система Lada Enjoy Evo, подгряване на предните седалки, подгряване на огледалата, климатик, круиз контрол и необходимите системи за безопасност с две въздушни възглавници.

Ценовото позициониране е един от най-силните аргументи на новата версия, като началната цена от 1 565 000 рубли (около $19 800) е значително под тази на варианта с CVT, който се предлага за 1 677 000 рубли. Новата модификация е само с около $500 по-скъпа от базовото комби с 89 к.с. и 5-степенна кутия, което я превръща в изключително привлекателна опция за пазара. Паралелно с гражданската версия, Lada показа и Iskra Cup – специализиран пистов автомобил, подготвен от TMS Motorsport за едномаркови серии. Тази машина се отличава с агресивен бодикит, снижено окачване, бели алуминиеви джанти, ролбар и турбо двигател с 215 к.с., съчетан с 6-степенна секвенциална трансмисия. Макар и далеч от серийния модел, Cup версията показва, че платформата на Iskra притежава сериозен потенциал за развитие в различни направления.

Изображение: Lada